MES在汽車制造中的應(yīng)用之工藝篇(2) -- 商用車制造工藝

商用車是相對乘用車而言的，一般包括貨車、客車、越野車等。商用車通常采用非承載式車身，即由車架提供承載，而車身起輔助作用。通常由厚鋼板焊接或鉚接成大梁，而底盤件則安裝到大梁上。比如有的卡車駕駛艙可以往上掀起，甚至有的無人駕駛卡車是沒有駕駛艙的。

采用非承載式車身車輛的特點是質(zhì)量重、緩沖性好、容易改裝成特殊用途車輛。
比如城市SUV通常采用承載式車身，而越野車一般采用非承載式車身。

商用車的制造過程包括：車身的沖、焊、涂，車架的沖、鉚、涂，以及車輛的總裝。

車身的沖、焊、涂工藝和乘用車是類似的，而在總裝車間，車輛底盤的裝配較復(fù)雜。

商用車工廠的特點是年產(chǎn)量相對小、工位節(jié)拍時間長、工位間距大，因此對裝配及時性、自動化程序要求相對較低。

而商用車特別是貨車使用年限長、行駛里程長，因此對零件的耐久性要求高，對裝配的搞疲勞性要求高，因此除了采用鉚接工藝外，對擰緊部件有嚴(yán)格的扭矩控制要求。

總裝車間MES的主要功能有：

PBS車身調(diào)度；
車輛位置監(jiān)控和廣播；
裝車單打??；
作業(yè)指示；
關(guān)鍵件追溯及防錯；
質(zhì)量及缺陷管理。

圖1.2-1顯示了總裝的主要作業(yè)流程：



圖1.2-1：總裝主要作業(yè)流程

圖1.2-2顯示了商用車制造的總體工藝：



圖1.2-2：商用車總體制造工藝