iTAC.MES.Suite – 杜爾中央控制技術(shù)

不斷增加的客戶(hù)差異、電動(dòng)出行、網(wǎng)絡(luò)安全......面對(duì)不斷變化的環(huán)境，智能工廠已成為汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)挑戰(zhàn)的理想解決方案。解決問(wèn)題的關(guān)鍵在于如何利用專(zhuān)業(yè)的軟件解決方案實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的數(shù)字化。作為中央數(shù)據(jù)管理中心，杜爾 iTAC.MES.Suite 制造執(zhí)行系統(tǒng)是智能制造的核心，幫助了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 的實(shí)現(xiàn) 。

Felix Losch 是杜爾專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé) iTAC.MES.Suite 的大客戶(hù)經(jīng)理，下面是他解釋汽車(chē)制造商量身定制 MES 解決方案的好處。

Losch 先生表示，說(shuō)起汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，人們通常會(huì)聯(lián)想到智能互聯(lián)汽車(chē)或自動(dòng)駕駛等熱門(mén)詞匯。

從制造而非制成品的角度來(lái)看數(shù)字化轉(zhuǎn)型，制造商優(yōu)先考慮的是什么？

顯然，流程自動(dòng)化是重點(diǎn)。不斷增多的定制方案和客戶(hù)期望是實(shí)施創(chuàng)新的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。長(zhǎng)期以來(lái)，這一趨勢(shì)一直朝著小批量生產(chǎn)的方向發(fā)展，且不僅僅是在豪車(chē)領(lǐng)域。因此，效率和透明度對(duì)生產(chǎn)控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)的 MES 解決方案只能滿足個(gè)別功能，不能達(dá)到所有標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)代 MES 的作用是什么？

支持 IIoT 的 MES 涵蓋復(fù)雜的端到端制造過(guò)程，從金屬板交付到覆蓋整個(gè)生產(chǎn)線的車(chē)輛生產(chǎn)。借助杜爾的機(jī)械工程和軟件子公司 iTAC 的 IT 專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們根據(jù)成熟的 EcoEMOS 控制技術(shù)制定了一款改進(jìn)的 MES 解決方案。

iTAC.MES.Suite 通過(guò)將 OEM 和供應(yīng)商整合到一個(gè)系統(tǒng)中來(lái)覆蓋整個(gè)生產(chǎn)鏈，比如其中包括由第三方供應(yīng)商生產(chǎn)的組件等。最后，MES 可以為制造商提供一款功能強(qiáng)大的工具，用于監(jiān)測(cè)、控制和評(píng)估生產(chǎn)性能。此外，制造商還可以通過(guò)將多個(gè)工廠集成到系統(tǒng)中來(lái)查看全球供應(yīng)鏈，以便在不同的站點(diǎn)監(jiān)控和設(shè)定性能基準(zhǔn)。目前，首批在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的 iTAC.MES.Suite 正在歐洲市場(chǎng)多個(gè)杜爾系統(tǒng)項(xiàng)目中開(kāi)展得如火如荼。

汽車(chē)行業(yè)如何從集成的 MES 中獲益？

一項(xiàng)顯著的好處是提高了對(duì)不斷改變的生產(chǎn)條件的應(yīng)變能力，例如確保向客戶(hù)提供更高的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在 iTAC.MES.Suite 中集成了一個(gè)高級(jí)規(guī)劃和調(diào)度系統(tǒng) (APS)。MES 組件可向 APS 提供適當(dāng)?shù)姆答?，以便制定一個(gè)根據(jù)生產(chǎn)情況自動(dòng)調(diào)整的生產(chǎn)計(jì)劃。簡(jiǎn)言之，這意味著不會(huì)再“呆板地”處理工序，而是根據(jù)實(shí)際情況做出智能的調(diào)整，例如不可預(yù)見(jiàn)的員工缺勤。

有哪些常見(jiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景？

讓我們來(lái)看看兩個(gè)噴漆室的例子，其中一個(gè)意外發(fā)生了故障。在過(guò)去，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng) ERP）對(duì)此一無(wú)所知，最終將無(wú)法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。由于來(lái)自制造業(yè)的實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)將整合到 iTAC.MES.Suite 中，因此可以實(shí)時(shí)執(zhí)行重新計(jì)算。通過(guò)這種交互作用，雖然噴漆室發(fā)生故障導(dǎo)致生產(chǎn)受限，但仍能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)優(yōu)化，例如將重要的高需求車(chē)身轉(zhuǎn)移到正常運(yùn)行的噴漆室。APS 與 MES 之間的交互才是讓 iTAC.MES.Suite 變得與眾不同的真正原因，也是實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化的重要一步。

面向未來(lái)的軟件技術(shù)需要網(wǎng)絡(luò)工廠中生成的大量數(shù)據(jù)。這很快便引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：系統(tǒng)是多么不堪一擊？

由于汽車(chē)行業(yè)面臨兩個(gè)安全問(wèn)題：安全有效的工廠運(yùn)營(yíng)和防止網(wǎng)絡(luò)攻擊，軟件維護(hù)和支持變得越來(lái)越重要。因此，我們正通過(guò)在美國(guó)和中國(guó)分公司進(jìn)一步全球化，招聘更多的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)提供支持、優(yōu)化和測(cè)試服務(wù)。您可通過(guò)全天候開(kāi)放的熱線與負(fù)責(zé)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和實(shí)施的專(zhuān)家聯(lián)系。此外，支持團(tuán)隊(duì)還在不斷檢查客戶(hù)系統(tǒng)是否存在安全漏洞，對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，打補(bǔ)丁，并在用戶(hù)行為發(fā)生改變時(shí)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)。

iTAC.MES.Suite 這類(lèi)中央控制系統(tǒng)是否只適用于新建工廠？

大眾在 Wrze?nia（波蘭）建造一家新的商用車(chē)工廠時(shí)，選擇了 MES 系統(tǒng)覆蓋車(chē)身車(chē)間到總裝車(chē)間。相比之下，許多現(xiàn)有的工廠需要對(duì)軟件領(lǐng)域進(jìn)行大量現(xiàn)代化改造。這是由于轉(zhuǎn)向電動(dòng)出行需要的投資額高，因而對(duì)現(xiàn)有工廠的預(yù)期壽命有所延長(zhǎng)造成的。過(guò)去，汽車(chē)行業(yè)噴涂車(chē)間的壽命為 10 到 15 年，現(xiàn)在的目標(biāo)則是至少 20 年。現(xiàn)代控制系統(tǒng)的分析能力可實(shí)現(xiàn)精確的維護(hù)概念，使自學(xué)習(xí)機(jī)器能夠識(shí)別偏差并盡早優(yōu)化流程。過(guò)去 20 年，杜爾在全球安裝了 180 個(gè) MES 系統(tǒng)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用到了 iTAC.MES.Suite 的開(kāi)發(fā)中。未來(lái)杜爾還將通過(guò)透明、高效的控制進(jìn)一步延長(zhǎng)設(shè)備和汽車(chē)工廠的壽命。

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