MES在汽車制造中的應(yīng)用之業(yè)務(wù)篇(6) -- 廣播通知

2017-11-15 17:23:24·  來源:MES交流
 
汽車制造的工藝復(fù)雜,流程很多,不同流程相互之間又有制約關(guān)系。所以在電氣設(shè)計方面,會要求不同工位之間、不同區(qū)域之間、輸送線和設(shè)備之間都要數(shù)據(jù)交換,這個需求通常都是通過PLC等控制設(shè)備之間的點對點通信實現(xiàn)的。而MES作為一個覆蓋全廠、所有工藝段、所有設(shè)備的系統(tǒng),通常也會承擔(dān)部分?jǐn)?shù)據(jù)交換中樞的職能。
汽車制造的工藝復(fù)雜,流程很多,不同流程相互之間又有制約關(guān)系。所以在電氣設(shè)計方面,會要求不同工位之間、不同區(qū)域之間、輸送線和設(shè)備之間都要數(shù)據(jù)交換,這個需求通常都是通過PLC等控制設(shè)備之間的點對點通信實現(xiàn)的。而MES作為一個覆蓋全廠、所有工藝段、所有設(shè)備的系統(tǒng),通常也會承擔(dān)部分?jǐn)?shù)據(jù)交換中樞的職能。

下面舉幾個例子予以說明。

1. 分裝線上線

發(fā)動機(jī)裝配由內(nèi)裝、外裝、缸蓋分蓋、活塞連桿分裝4條裝配線組成,其中內(nèi)裝、外裝是順序裝配關(guān)系,而缸蓋分蓋、活塞連桿分裝是2個較為獨立的分裝線。

為了滿足按照訂單生產(chǎn)的需要,我們要求分裝線的生產(chǎn)順序和主線嚴(yán)格保持一致。

具體實現(xiàn)方式為:
當(dāng)MES從ERP接收裝配訂單時,自動為分裝線生成對應(yīng)的子訂單。
當(dāng)發(fā)動機(jī)從內(nèi)裝上線時,MES自動將訂單號、發(fā)動機(jī)號、物料編碼、機(jī)型等信息廣播給分裝線上線工位。
分裝線按照接收到的信息順序?qū)⒎盅b件上線。
主線、分裝線關(guān)系可參考圖2.6-1:



圖2.6-1:發(fā)動機(jī)分裝線上線

2. 工藝參數(shù)準(zhǔn)備

目前多數(shù)動力和整車工廠都要求支持柔性生產(chǎn),就是說同樣的生產(chǎn)線、同樣的設(shè)備能夠支持多種車型混合生產(chǎn)。
這就要求現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)備能夠提供一定的靈活度,能夠基于工藝參數(shù)和配置自動執(zhí)行對應(yīng)的作業(yè)程序。
為了保證作業(yè)的連續(xù)性,通常會要求MES提前將相關(guān)信息發(fā)送給設(shè)備控制器或作業(yè)系統(tǒng)。

以總裝車間為例,當(dāng)車輛出PBS區(qū)域時,MES會廣播以下信息:

將VIN打刻信息發(fā)送給內(nèi)飾線、發(fā)動機(jī)線的打刻機(jī)系統(tǒng)。
將VIN號、車型信息發(fā)送給擰緊槍控制系統(tǒng);當(dāng)車輛到達(dá)擰緊工位時,系統(tǒng)將擰緊程序號發(fā)送給擰緊槍控制器。
將VIN號、車型信息、配置信息、軟件BOM等發(fā)送給車輛配置系統(tǒng),配置系統(tǒng)會檢查對應(yīng)的軟件;當(dāng)車輛到達(dá)工位時,配置系統(tǒng)將軟件寫入行車電腦和ECU。
將VIN號、車型信息、配置信息等發(fā)送給車輛檢測系統(tǒng);當(dāng)車輛到達(dá)工位時,檢測系統(tǒng)會調(diào)用對應(yīng)的程序和參數(shù),執(zhí)行四輪定位、燈光檢測等作業(yè)。

3. 裝車單打印

在總裝車間,當(dāng)車輛出了PBS區(qū)域或拆車門工位時,MES自動驅(qū)動關(guān)鍵分裝線打印機(jī),打印各分裝線對應(yīng)的裝車單。

裝車單通常是A3或A4紙,主要包含以下信息:
車輛的VIN號、車型、配置、顏色等基本信息。
關(guān)鍵零件的物料描述、物料號文字、物料號條碼。其中物料號條碼的作用是防錯。在關(guān)鍵件追溯采集工位,工人先掃描VIN號條碼,再掃描裝車單上的物料號條碼,再掃描供應(yīng)商的零件條碼,MES會檢查物料號條碼和零件條碼是否匹配,不匹配則報錯。

4. 物料拉動

在總裝車間,車輛裝配遵循JIS(Just In Time)的準(zhǔn)則,盡可能控制一切不利因素,保證裝配線的生產(chǎn)節(jié)拍。
由于裝配線的生產(chǎn)能力主要制約于工人的裝配速度和設(shè)備的作業(yè)速度,而物料準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備等都是輔助作業(yè),為裝配提供及時的服務(wù)。

因此,對物料配送的要求有:

在裝配線上只存放必要的物料,以避免工人拿錯料。
當(dāng)裝配線上的物料減少時,要求物流配送人員及時補(bǔ)充物料。

圖2.6-2顯示了MES與物料拉動的關(guān)系:

當(dāng)車輛經(jīng)過關(guān)鍵拉動工位(如PBS OUT,內(nèi)飾線入口),MES自動根據(jù)RFID數(shù)據(jù)生成過站記錄,并廣播給物流執(zhí)行系統(tǒng)LES。
LES接收到信息后,將對應(yīng)區(qū)域線邊庫的物料予以扣減,并核對是否低于安全庫存;如低于安全庫存則觸發(fā)送料指令。
配送人員根據(jù)指令從倉庫取得物料,并配送到裝配線。



圖2.6-2:MES與物料拉動


5. 物料回沖

MES提供一個接口,向ERP廣播物料回沖數(shù)據(jù)。
當(dāng)車輛出焊裝車間、出涂裝車間、從總裝終裝線下線時,MES發(fā)送數(shù)據(jù),由ERP執(zhí)行對應(yīng)車輛的物料扣減。