行星排式自動變速器齒輪嘯叫噪聲分析及改進(jìn)研究

王澤貴1，張世雄1，蔣立強(qiáng)1，盧偉1，李建文1，王瑞平1,2
1. 寧波吉利羅佑發(fā)動機(jī)零部件有限公司
2. 浙江吉利羅佑發(fā)動機(jī)有限公司
【摘要】 本文基于某汽車自動變速器(AT) 結(jié)構(gòu)及傳動特點(diǎn)，全面分析齒輪嘯叫激勵源?結(jié)構(gòu)傳遞路徑和空氣輻射路徑特點(diǎn)，提出改進(jìn)AT 齒輪嘯叫噪聲的途徑及方法。 然后，進(jìn)一步探討了AT 齒輪嘯叫噪聲測評方法，著重指出低檔位低轉(zhuǎn)速范圍區(qū)AT 齒輪階次提取要點(diǎn)。 最后，通過一個AT 反拖嘯叫噪聲的改進(jìn)實(shí)例，提出并驗(yàn)證了減小齒輪傳遞誤差，減少換檔拉索振動傳遞，以及提升前懸置主動端支架模態(tài)頻率的三個有效措施。
【關(guān)鍵詞】 變速器，嘯叫噪聲，改進(jìn)，模態(tài)，頻率

引 言
汽車變速器齒輪嘯叫噪聲問題，是比較常見的噪聲問題之一。 對于手動變速器，通常在低檔位低轉(zhuǎn)速，尤其是反拖滑行工況，比較容易出現(xiàn)較為明顯的齒輪嘯叫噪聲。高檔位高轉(zhuǎn)速，尤其是正驅(qū)加速高頻嘯叫噪聲也會出現(xiàn)。 客觀上，齒輪嘯叫噪聲的大小，主要與其齒輪嚙合力波動大小或齒輪傳動誤差大小，以及與其結(jié)構(gòu)和空氣傳聲路徑相關(guān)。主觀上，齒輪嘯叫噪聲大小還與發(fā)動機(jī)總體及背景噪聲值相關(guān)。電液控制的行星排式自動變速器(Automatic Transmission簡稱AT) 與手動變速器結(jié)構(gòu)上有很大不同。 本文將從AT結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，分析其齒輪嘯叫噪聲的特點(diǎn)，提出有效的改進(jìn)技術(shù)途徑及方法。