兩檔PHEV 變速器液壓模塊開發(fā)應用

鄭立朋，張巍，王建華，王超
長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車安全一體化與智能控制重點實驗室

【摘要】 隨著法規(guī)日益嚴格，節(jié)能減排已成為目前汽車技術(shù)開發(fā)的重要任務。 混合動力開發(fā)越來越受到各大主機廠的關(guān)注，該混合動力變速器采用雙離合結(jié)構(gòu)和雙輸出軸布置形式，沒有采用同步器設計，由液壓系統(tǒng)來控制離合器接合和分離實現(xiàn)變速器換檔，以提高換檔舒適性。 通過主驅(qū)動電機和發(fā)動機在不同工況下動力交替使用來實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。 本文主要介紹液壓模塊的設計過程，并重點分析不同液壓原理的優(yōu)缺點，以及液壓模塊參數(shù)的設計過程。

【關(guān)鍵詞】 PHEV，雙離合自動變速器，液壓模塊

引 言
近幾年，由于油價上漲和全球變暖等問題，提高燃油經(jīng)濟性?降低油耗和減少二氧化碳排放的要求在全球范圍內(nèi)不斷提高，節(jié)能減排已成為目前汽車技術(shù)開發(fā)的重要任務。 通過對汽車工業(yè)環(huán)保與節(jié)能技術(shù)的大量研究，結(jié)果顯示，混合動力汽車(HEV) 是目前最具有商品化?產(chǎn)業(yè)化前景的量產(chǎn)環(huán)保車型之一，得到了大量的關(guān)注。 而插電式混合動力汽車(PHEV)，通過采用大容量電池來提升混合動力汽車(HEV) 的性能，進一步提升了人們的關(guān)注度。