電控機械變速器(AMT) 起步控制研究

【作者】 陳勇１， 郭立書１， 羅大國１， 王文平１， 王瑞平１，２

１ 寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司

２ 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司
 

【摘要】　為了提高電控機械式自動變速器(AMT) 汽車起步的舒適性和動力性， 本文就６ 檔AMT 的起步過程進行了理論分析與實驗研究。 首先分析駕駛?cè)说鸟{駛類型， 并對其進行模糊數(shù)值化處理， 然后對車輛起步進行理論分析及協(xié)調(diào)控制研究， 最后進行不同類型駕駛?cè)似鸩皆囼烌炞C， 試驗可以看出基于駕駛?cè)祟愋偷腁MT 起步控制可以實現(xiàn)快速、平順的起步。
 

【關(guān)鍵詞】　電控機械式自動變速器， 離合器控制， 起步控制

 

【引言】

 

電控機械式自動變速器(AMT) 具有傳動效率高、操縱簡單、減少駕駛?cè)似诟?、成本低、工作可靠等?yōu)點[１ ~３] ， 特別適合我國目前以手動變速器為主的產(chǎn)業(yè)化國情， 有著較廣闊的市場和發(fā)展前景。 離合器起步控制是AMT 關(guān)鍵技術(shù)之一， 不同類型的駕駛?cè)耍?其對起步時的要求有很大差別， 而且起步過程沖擊度和滑磨功間存在一定程度的矛盾性。 有的要求起步過程平穩(wěn)， 沒有沖擊， 離合器接合時間盡量長? 有的要保證使用壽命長， 即滑磨功小， 接合時間盡量短。 如何適應(yīng)不同的駕駛類型且權(quán)衡起步?jīng)_擊和滑磨功之間的關(guān)系， 成為控制離合器起步過程的一大難點。

 

【正文內(nèi)容】