商用車變速器疲勞試驗(yàn)軸承失效分析一

【作者】劉亞瓊１， 王鐵１， 武志斐１， 周馳１， 馬勇１，２

１ 太原理工大學(xué)車輛工程系

２ 中國(guó)重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司

【摘要】　為驗(yàn)證改進(jìn)后某商用車變速器的可靠性， 對(duì)其進(jìn)行了臺(tái)架疲勞試驗(yàn)。 本文通過采用ＦＦＴ 和Ｈｉｌｂｅｒｔ 包絡(luò)譜分析相結(jié)合的方法， 提取變速器臺(tái)架疲勞試驗(yàn)軸承失效的故障特征參數(shù)， 為變速器疲勞壽命預(yù)測(cè)， 以及樣機(jī)的改進(jìn)和定型提供一定的依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】　變速器疲勞試驗(yàn)， 軸承， 失效分析 

 

【引言】

變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件， 其疲勞壽命直接影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。 為提高變速器的可靠性， 采用臺(tái)架試驗(yàn)的方法來驗(yàn)證變速器的疲勞可靠性是變速器樣機(jī)定型的主要依據(jù)[１，２] 。

故障特征參數(shù)的提取是變速器疲勞失效分析中關(guān)鍵性的一環(huán)。 但汽車變速器是由多對(duì)齒輪副、多根軸和多個(gè)軸承組成的復(fù)雜系統(tǒng)[３] ? 當(dāng)其中的一個(gè)部件出現(xiàn)故障后， 又會(huì)導(dǎo)致其他部件的二次損傷， 因而導(dǎo)致變速器疲勞失效時(shí)多個(gè)故障同時(shí)存在， 這些都給故障特征參數(shù)的提取帶來了一定的困難。 基于Ｈｉｌｂｅｒｔ 變換的包絡(luò)解調(diào)技術(shù)能從調(diào)制信號(hào)中有效分離出調(diào)制波。 通過對(duì)調(diào)制波的頻譜分析， 可以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承故障的診斷[４] 。 本文通過采用ＦＦＴ (快速傅里葉變換)和Ｈｉｌｂｅｒｔ 包絡(luò)譜分析相結(jié)合的方法， 提取變速器臺(tái)架疲勞試驗(yàn)軸承失效的故障特征參數(shù)， 為變速器疲勞壽命預(yù)測(cè)， 以及樣機(jī)的改進(jìn)和定型提供一定的依據(jù)。

 

 

【正文內(nèi)容】