商用車變速器疲勞試驗軸承失效分析一

【作者】劉亞瓊１， 王鐵１， 武志斐１， 周馳１， 馬勇１，２

１ 太原理工大學車輛工程系

２ 中國重汽集團大同齒輪有限公司

【摘要】　為驗證改進后某商用車變速器的可靠性， 對其進行了臺架疲勞試驗。 本文通過采用ＦＦＴ 和Ｈｉｌｂｅｒｔ 包絡譜分析相結(jié)合的方法， 提取變速器臺架疲勞試驗軸承失效的故障特征參數(shù)， 為變速器疲勞壽命預測， 以及樣機的改進和定型提供一定的依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】　變速器疲勞試驗， 軸承， 失效分析 

 

【引言】

變速器作為汽車傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件， 其疲勞壽命直接影響整個傳動系統(tǒng)的性能。 為提高變速器的可靠性， 采用臺架試驗的方法來驗證變速器的疲勞可靠性是變速器樣機定型的主要依據(jù)[１，２] 。

故障特征參數(shù)的提取是變速器疲勞失效分析中關(guān)鍵性的一環(huán)。 但汽車變速器是由多對齒輪副、多根軸和多個軸承組成的復雜系統(tǒng)[３] ? 當其中的一個部件出現(xiàn)故障后， 又會導致其他部件的二次損傷， 因而導致變速器疲勞失效時多個故障同時存在， 這些都給故障特征參數(shù)的提取帶來了一定的困難。 基于Ｈｉｌｂｅｒｔ 變換的包絡解調(diào)技術(shù)能從調(diào)制信號中有效分離出調(diào)制波。 通過對調(diào)制波的頻譜分析， 可以實現(xiàn)滾動軸承故障的診斷[４] 。 本文通過采用ＦＦＴ (快速傅里葉變換)和Ｈｉｌｂｅｒｔ 包絡譜分析相結(jié)合的方法， 提取變速器臺架疲勞試驗軸承失效的故障特征參數(shù)， 為變速器疲勞壽命預測， 以及樣機的改進和定型提供一定的依據(jù)。

 

 

【正文內(nèi)容】