格勞博在電動汽車的應(yīng)用

通過收購意大利公司 DMG meccanica，即一家處于領(lǐng)先水平的電動機設(shè)備制造商，格勞博不僅提升了其在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)水平，還通過拓展產(chǎn)品組合(即新增“電動汽車”業(yè)務(wù)領(lǐng)域)成為汽車工業(yè)的全方位服務(wù)商和合作伙伴，并為未來發(fā)展做好了充分準備。

DMG meccanica(格勞博集團成員)的員工
 

可以確定，采用純電池驅(qū)動并配備完全不同于現(xiàn)有動力總成系統(tǒng)的電動車終將得到廣泛推廣。到那時，不僅內(nèi)燃機發(fā)動機及其組件(如：噴射泵，活塞，凸輪軸和渦輪增壓器)的需求會減少，傳統(tǒng)齒輪箱以及整個排氣系統(tǒng)和油路也將被省去。因此，格勞博從三年前就已經(jīng)開始研究未來動力總成系統(tǒng)的各種組件。并很快認識到各類電動機(同步電動機、他勵異步電動機和混合動力發(fā)動機)將是量產(chǎn)機床未來開發(fā)的重要組件。對于格勞博來說，不管是生成適用于車用電動機的機床，還是生產(chǎn)適用于內(nèi)燃發(fā)動機組件的機床，意義都是一樣的。在對電動機各種技術(shù)進行細致分析后，格勞博編訂了趨勢和市場分析報告，并認識到現(xiàn)有技術(shù)和全新技術(shù)都還只是處于早期研發(fā)階段。并且很快認識到一點，即汽車工業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)要實現(xiàn)量產(chǎn)，還需要相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備的支持，而當前這類市場需求非常大——參見特斯拉、大眾和寶馬。
 

在汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和電動汽車重要性不斷提升的背景下，格勞博接到的關(guān)于電力驅(qū)動項目的問詢顯著增加。目前，幾乎每一家汽車制造商都推出了混合動力車型和純電動車型，其結(jié)果是，格勞博目前同時推進多個國際汽車制造商的電力驅(qū)動項目。格勞博之所以能夠完成這些項目，是因為已有大量專家和研發(fā)工程師積極鉆研這一領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。他們與知名汽車制造商密切合作，正式啟動“電力發(fā)動機”和“電池模塊”等重要組件的預開發(fā)階段，并分析定子生產(chǎn)和設(shè)計相關(guān)的各種設(shè)計流程，對其進行更深入的開發(fā)。現(xiàn)在的格勞博目標明確并且能力出眾，完全能夠承擔更多規(guī)模更大的項目，成為混合動力或純電力驅(qū)動完整動力總成系統(tǒng)的全方位服務(wù)商，提供電動機、電池模塊、電池組以及燃料電池的生產(chǎn)設(shè)備和機床，并以流程安全為前提打造這些組件量產(chǎn)所需的相應(yīng)機床。
 

推進戰(zhàn)略舉措，進軍電動汽車領(lǐng)域
 

因為格勞博是為數(shù)不多的機床制造商之一，在“金屬切削機床”和“裝配技術(shù)”領(lǐng)域均實力不凡，所以它對是否涉足電動機領(lǐng)域進行了自我評估并最終確定，繞線技術(shù)有望成為公司的重要價值增長點。格勞博還對成熟的卷線技術(shù)機床制造商進行了研究和分析，這類制造商主要分布在日本、德國和意大利北部。格勞博很快意識到要么必須自主研發(fā)繞線技術(shù)，要么必須從市場上購買相應(yīng)技術(shù)。經(jīng)過一段時間的考察后，格勞博將位于都靈的 DMG meccanica鎖定為繞線技術(shù)和卷線技術(shù)的領(lǐng)先候選公司之一。此后，經(jīng)過與 DMG meccanica管理層的首輪談判，格勞博發(fā)現(xiàn)企業(yè)主人 Mauro Marzolla和 Marco Debilio的技術(shù)、經(jīng)驗、品質(zhì)及其人性化構(gòu)成與格勞博公司的價值觀不謀而合。在接下來的談判中，雙方很快達成深入合作的共識，并最終確定收購 DMG meccanica。

DMG meccanica與格勞博GROB在柏林 CWIEME 展的首次共同亮相
 

電動機設(shè)備制造領(lǐng)域的知名合作伙伴
 

1992 年，在 PAVESI 公司拆分之際，Mauro Marzolla及 Marco Debilio的父親在都靈創(chuàng)立了 DMG meccanica公司。PAVESI 公司曾是意大利著的電動機繞線機供應(yīng)商。兩位公司合伙人Marzolla和Debilio將自己數(shù)十年的電動機繞線技術(shù)經(jīng)驗都注入了這家公司。在最初幾年里，DMG meccanica和 PAVESI 合作密切。2001年，PAVESI 被 DMG meccanica收購。然后，DMG meccanica開始了一段黃金發(fā)展期。期間，一系列新技術(shù)和發(fā)明被推向市場。其中既包含電動機、交流發(fā)電機和發(fā)動機所需的定子生產(chǎn)解決方案和機床，也包含高效繞線機的解決方案。負責推進這些里程碑式技術(shù)發(fā)展的正是堪稱業(yè)界一流精英的 DMG meccanica工程師們。這些發(fā)展得以致用。多年來，工程師們在此基礎(chǔ)上還開發(fā)出了很多其它產(chǎn)品，比如各種各樣的線圈生產(chǎn)、線圈卷入、繞線頭制作以及線槽絕緣機床等。2016 年，DMG meccanica的員工人數(shù)為四十人，總營業(yè)額達到一千萬歐元。其中5%來自意大利本土市場，40% 來自歐盟，55% 來自非歐盟國家。從客戶組成來看，知名電動機制造商和汽車工業(yè)零配件供應(yīng)商占 60%。此外，DMG meccanica尤其在重要的電動汽車市場--中國--占據(jù)著強大的市場地位。
 

DMG meccanica繞線機
 

格勞博是交鑰匙系統(tǒng)的專業(yè)化供應(yīng)商
 

汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展使電動機和電池在技術(shù)上步入新時空，電動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計必須以實現(xiàn)更高功率和效率為目標。而目前所面臨的的挑戰(zhàn)在于生產(chǎn)非常精準、過程穩(wěn)定且計時準確的機器和設(shè)備，因為如需達到這些性能要求，預設(shè)公差范圍必須非常小。格勞博作為一家全方位服務(wù)商，其產(chǎn)品組合非常廣泛，可提供定子、轉(zhuǎn)子和電動機生產(chǎn)領(lǐng)域所需的此類機床。產(chǎn)品種類從單個機床、半自動機床再到全自動完整解決方案，可謂應(yīng)有盡有。格勞博機床組合覆蓋范圍極廣，涉及電動機的“繞線”和“安裝”各個領(lǐng)域，從單個組件的裝配到最終產(chǎn)品的電氣終檢。
 

電池系統(tǒng)“produced by GROB”
 

除電動機外，電池系統(tǒng)領(lǐng)域是電動汽車的第二大未來支柱。因此，電池單元的生產(chǎn)和電池系統(tǒng)的可靠安裝越來越重要。作為裝配技術(shù)和自動化領(lǐng)域的專家，格勞博已做好充分準備，致力于成為交鑰匙系統(tǒng)供應(yīng)商，以便也能在電池系統(tǒng)領(lǐng)域提供符合未來需求的、可靠的設(shè)備技術(shù)。為在電池系統(tǒng)領(lǐng)域滿足汽車制造商的要求，需要有款式多樣的機床設(shè)計。為此，格勞博推出了在充分考慮成本因素的前提下以過程穩(wěn)定性、精確性和靈活性為焦點的創(chuàng)新型設(shè)備設(shè)計理念。格勞博技術(shù)人員與專家團隊通力合作，致力于打造符合未來需求的生產(chǎn)流程，并將為從創(chuàng)意到批量生產(chǎn)的智能理念開發(fā)作出重要貢獻。在模塊裝配環(huán)節(jié)，單個電池單元被加工成一個模塊。因為作為汽車中的蓄能器，電池系統(tǒng)在產(chǎn)品、生產(chǎn)技術(shù)和安全性方面需滿足極高要求，另外鑒于電池單元敏感的化學性質(zhì)，電池系統(tǒng)需具備極高品質(zhì)，所以生產(chǎn)線必須實現(xiàn)全自動化和相互聯(lián)網(wǎng)。最終，生產(chǎn)的成功根本取決于對整個流程的理解和優(yōu)化。因此，格勞博將在整個價值創(chuàng)造鏈中為客戶提供全程支持。其中所需的技術(shù)知識已經(jīng)部分具備，可從裝配技術(shù)的類似流程中獲取。
 

燃料電池技術(shù)成為格勞博關(guān)注焦點
 

燃料電池技術(shù)是電動汽車領(lǐng)域另一前沿技術(shù)。汽車燃料電池驅(qū)動的組件裝配需要可擴展的生產(chǎn)線和裝配線?；诳钍蕉鄻拥漠a(chǎn)品組合，格勞博可以在車輛電氣化的各個研發(fā)階段為客戶提供適當解決方案和高品質(zhì)設(shè)備。

迎接未來挑戰(zhàn)