世界最大規(guī)模汽車模具企業(yè)“天汽?！钡母母锇l(fā)展之路

2014年開始汽車生產(chǎn)量開始下滑 

2014年開始汽車生產(chǎn)量開始出現(xiàn)下滑，庫(kù)存車輛增多，呈現(xiàn)供大于求的狀態(tài)?，F(xiàn)今不少供應(yīng)商以優(yōu)惠達(dá)30%的價(jià)格處理庫(kù)存車輛，在這種大環(huán)境下，新車的開發(fā)計(jì)劃延遲，模具行業(yè)也受到了影響。

河北省是汽車覆蓋件模具制造產(chǎn)業(yè)的主要基地。從去年開始，河北省不少模具企業(yè)的訂單需求明顯減少，甚至陷入了求生存的艱難時(shí)期。

世界上規(guī)模最大的汽車模具企業(yè)天津汽車模具股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天汽模”），也免不了要接受汽車產(chǎn)量下滑的大環(huán)境考驗(yàn)。天汽模通過各種改革舉措，順應(yīng)市場(chǎng)變化反而實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，如今天汽模已經(jīng)成為世界最大、一流的汽車模具企業(yè)。

天汽模的二次改革實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

1995年天汽模進(jìn)行了從國(guó)營(yíng)到民營(yíng)的改制，實(shí)行了企業(yè)的第一次改革。在日本FUJI的技術(shù)協(xié)助下，全面引入日本的管理運(yùn)營(yíng)方式，面對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，走專業(yè)化、規(guī)?；缆贰?/p>

20年后，天汽模改變了之前技術(shù)和組織管理運(yùn)營(yíng)體制，實(shí)行了第二次改革。改革的背景是在收購(gòu)德國(guó)一家模具制造公司后。

在執(zhí)行“用最少的人，達(dá)成最好品質(zhì)，最短交期”戰(zhàn)略計(jì)劃過程中，天汽模德國(guó)工廠用了1年的時(shí)間就得以成功執(zhí)行，但在中國(guó)工廠也執(zhí)行了1年的計(jì)劃，雖然用的是世界最高水準(zhǔn)與規(guī)模的設(shè)備，但品質(zhì)還是有不足，計(jì)劃方案實(shí)行起來很困難。

天汽模分析了各種狀況，發(fā)現(xiàn)中國(guó)工廠里作業(yè)者為了多賺工資而產(chǎn)生了很多的加班，而實(shí)際的產(chǎn)出，加班前和加班后并沒有太大的差異，可以說員工的工作是處于應(yīng)付的狀態(tài)。德國(guó)企業(yè)的作業(yè)者為了高品質(zhì)而工作，發(fā)生問題后會(huì)找出原因，并有解決問題的責(zé)任感，因此不會(huì)重復(fù)發(fā)生一樣的失誤。

發(fā)現(xiàn)根本原因是組織結(jié)構(gòu)與員工意識(shí)，可是解決問題涉及多部門，這是非常復(fù)雜的一項(xiàng)管理，而天汽模充分意識(shí)到這一點(diǎn)并決定去改變，這是非常了不起的。為了改變意識(shí)，天汽模認(rèn)為首先需要一個(gè)能承載這些思路的胸懷，從而達(dá)到凡事能從容應(yīng)對(duì)。結(jié)論是為了改變意識(shí)部門獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的體系轉(zhuǎn)換。

在公司主導(dǎo)業(yè)務(wù)之外，各部門獨(dú)立創(chuàng)收

通過制度改革，達(dá)成目標(biāo)：

• 第一目標(biāo)：降低模具生產(chǎn)單價(jià)、保證品質(zhì)、提高競(jìng)爭(zhēng)力

• 第二目標(biāo)：各部門獨(dú)立創(chuàng)收

類似于阿米巴經(jīng)營(yíng)方式，在以公司為主導(dǎo)進(jìn)行的事情之外，各部門利用擁有的專業(yè)資源以創(chuàng)造新盈利為目標(biāo)對(duì)外承接業(yè)務(wù)，這是為了在沒有業(yè)務(wù)時(shí)讓各部門獨(dú)立生存下來而進(jìn)行的改革。

實(shí)行的基準(zhǔn)管理運(yùn)營(yíng)方式下級(jí)服從上級(jí)的垂直系統(tǒng)，現(xiàn)在獨(dú)立部門運(yùn)營(yíng)變換成水平運(yùn)營(yíng)方式。即營(yíng)業(yè)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組織、品質(zhì)、財(cái)務(wù)等獨(dú)立分配。部門間以B2B關(guān)系構(gòu)建，設(shè)計(jì)或 CAM， 生產(chǎn)問題發(fā)生的損失費(fèi)用由責(zé)任部門承擔(dān)。

比如NC加工部門，也從其他行業(yè)中承接加工任務(wù)。在天汽模工廠附近有A320的生產(chǎn)線，今年近期預(yù)計(jì)會(huì)投入A330的生產(chǎn)。在中國(guó)現(xiàn)在航空零件市場(chǎng)正在增溫，通過擁有的5軸設(shè)備進(jìn)行航空零件加工等多種途徑都可以成為部門的收益來源。

天汽模實(shí)施第二次改革后，現(xiàn)在每個(gè)員工對(duì)自己的工作都有不錯(cuò)的責(zé)任心。當(dāng)每個(gè)員工抱著一份責(zé)任，能時(shí)刻思考利用公司的資源創(chuàng)造收入時(shí)，這必將會(huì)積累成公司強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，這樣的改革，是在汽車產(chǎn)業(yè)處于繁榮時(shí)期的3年前就已開始推進(jìn)。

NCBrain助力天汽模自動(dòng)化加工

天汽模的第二次改革追求無人工廠、降低模具制造成本、改善模具品質(zhì)以及降低人工費(fèi)用等目標(biāo)，在這個(gè)過程中，NCBrian扮演了重要的角色。

10年前天汽模就開始強(qiáng)化軟件的引入，通過鑄造素材的SCAN測(cè)定切削量，從以球刀加工方式為主的改成可以實(shí)現(xiàn)無人化加工的R-CUT。刀具和設(shè)備交替為了實(shí)現(xiàn)無人化也為無人化做了很多努力，但是作業(yè)者還是不得不守在設(shè)備的旁邊。從2013年天汽模開始引入 NCBrain，之后完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工。

以前需要作業(yè)者12個(gè)小時(shí)的工作，現(xiàn)在只需要8小時(shí)就可以了。NCBrain 引入后，縮短了加工時(shí)間，提高了21%的加工效率。

傳統(tǒng)NC加工存在的問題：

很多的NC加工過程，依賴于工程師的經(jīng)驗(yàn)，以經(jīng)驗(yàn)來修正程序問題。由于不同工程師能力的不同而導(dǎo)致不同的結(jié)果。

• 加工情報(bào)不足引起不必要的不良發(fā)生；

• 加工效率不高、品質(zhì)不穩(wěn)定、 過負(fù)荷引起斷刀；

• 很難實(shí)現(xiàn)ATC的無人化加工；

• 人才流動(dòng)導(dǎo)致技術(shù)流失。

NCBrain的的優(yōu)勢(shì)：

NCBrain只需要簡(jiǎn)單的指令即可完成所有的操作，其根據(jù)程序可以識(shí)別加工工件的形狀和余量；按照內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)調(diào)入數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)定好的條件，把程序優(yōu)化最佳的加工條件后傳送到機(jī)器上加工，使得切削加工一直在最佳的條件下進(jìn)行，進(jìn)而完成所有功能的操作。

其次，NCBrain利用數(shù)據(jù)庫(kù)的優(yōu)化功能，自動(dòng)分析切量及負(fù)荷，從而控制進(jìn)給速度，自動(dòng)增加或降低進(jìn)給速度，進(jìn)行加工；并可以按照球刀接觸點(diǎn)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)；預(yù)測(cè)過負(fù)荷處，自動(dòng)增加或減少刀路；自動(dòng)產(chǎn)生斜向刀路，自動(dòng)刪除空刀，自動(dòng)刪除無法加工區(qū)域，避免碰撞刀具底部。

再次，NCBrain使用2D圖檔，可以更方便迅速的生成加工輪廓，自動(dòng)擇定加工過程和刀具并生成程序，存于NC數(shù)據(jù)庫(kù)中，并利用FTP或者DNC傳送到機(jī)器上，利用IGES和模擬后的模型對(duì)比，顯示過切及未切部位，從而防止不良加工或沖突加工的發(fā)生。