汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如何制造？三分鐘讓你看明白制造全過程

　　Part I 缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的主體所在，主要承載燃燒做工，對(duì)于工差要求極高。

　　鏜孔：對(duì)缸孔進(jìn)行鏜削加工，通過粗鏜、半精鏜、精鏜三道工序，一步一步打造出精密、完美的缸孔;

　　而作為質(zhì)量保證的關(guān)鍵一環(huán)，鏜削完成的缸體都會(huì)進(jìn)行100%的尺寸自動(dòng)測量，并將測量結(jié)果實(shí)時(shí)反饋回前方鏜削工序，進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)精確地鏜削尺寸控制。

　　精密的質(zhì)量控制是鏜孔加工的核心特點(diǎn)

　　珩磨：當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，需要潤滑油進(jìn)行潤滑，而珩磨的作用就是在缸孔內(nèi)壁上珩磨出交叉的網(wǎng)紋，使得潤滑油能夠貯藏其中;值得一提的是，珩磨在作業(yè)時(shí)會(huì)同步使用氣檢控制精度，實(shí)現(xiàn)制造、監(jiān)控二合一。

　　珩磨工作中需要同步充氣進(jìn)行監(jiān)控測量

　　碩大的清潔工位全部自動(dòng)完成

　　Part II 缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，由于別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣歧管集成于缸蓋的設(shè)計(jì)，所以工藝精度大大增加，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于質(zhì)量的控制要求也進(jìn)一步提高。

　　壓裝導(dǎo)管、座圈：作為缸蓋生產(chǎn)過程中最為嚴(yán)格的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)過程中也需要予以最為嚴(yán)格的控制。由于采用了全自動(dòng)伺服的壓頭，可以實(shí)現(xiàn)在壓裝座圈、導(dǎo)管的同時(shí)通過讀取壓力和行程數(shù)據(jù)，對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　同時(shí)由于采用機(jī)器人傳輸零件，它還是一個(gè)高度柔性化的生產(chǎn)線。

　　缸蓋壓裝導(dǎo)管、座圈全部自動(dòng)化完成，并同步監(jiān)控質(zhì)量

　　有機(jī)器人進(jìn)行細(xì)膩的鋁制缸蓋去毛刺作業(yè)

　　別克Ecotec 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫鍛造曲軸

　　曲軸下線前的質(zhì)量檢查工位，會(huì)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)測量

　　Part IV 整機(jī)裝配在線上將缸體、缸蓋、曲軸、活塞、導(dǎo)管等零部件進(jìn)行組裝，最終形成一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。

　　裝檢合一：裝配與檢測工位成組出現(xiàn)，貫穿整個(gè)生產(chǎn)線，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)裝配過程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制，不制造、不接受、不傳遞錯(cuò)誤。

　　集裝配和監(jiān)測于一體的裝配線

　　冷試：發(fā)動(dòng)機(jī)本體安裝完畢后還將經(jīng)過“冷試”的考驗(yàn)，在冷試之中，發(fā)動(dòng)機(jī)將由伺服電機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，進(jìn)行扭矩、油壓、震動(dòng)、噪音等多方面質(zhì)量的檢查;