基于RFID的汽車生產(chǎn)物流跟蹤管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

    伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，汽車工業(yè)開放程度越來(lái)越高競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈C對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，降低生產(chǎn)成本尤其是物流成本就顯得越來(lái)越重要。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8%左右，日本汽車廠商甚至可以達(dá)到5%，而我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上可見，從我國(guó)汽車制造物流環(huán)節(jié)的成本有很大的降低空間。目前國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)的物流信息化水平普遍不高，物流信息采集模式基本上是‘認(rèn)工+條碼泊勺方式。此方式有如下不可避免的缺陷；手工輸入方式錯(cuò)誤率較高且效率低下；條碼數(shù)據(jù)包含信息量小不能及時(shí)反映產(chǎn)品需求變化信息；信息不能交互傳遞。因此要改善生產(chǎn)管理的效果，降低物流環(huán)節(jié)的成本，必須從根本的信息采集技術(shù)入手，從而改變生產(chǎn)過(guò)程中的信息傳遞方式.以提高物流信息化水平。本文針對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)物流中的信息采集方式和跟蹤管理方面存在的不足，提出基于RFID的物流跟蹤管理系統(tǒng)，充分利用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、JIT及MES的先進(jìn)管理理念與基本方法，通過(guò)車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以降低汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。或移動(dòng)的物體或人員的非接觸自動(dòng)識(shí)別，與傳統(tǒng)的條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)相比有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，如表1所示。

 

     

　　

    通過(guò)在物品上置入特制的微芯片(fRFD標(biāo)簽)，可以用來(lái)追蹤和管理幾乎所有的物理對(duì)象是物流管理及追蹤、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域信息化的重要手段之一。

　　

    RFD系統(tǒng)一般由標(biāo)簽、閱讀器和服務(wù)器系統(tǒng)三部分組成其工作原理是：閱讀器通過(guò)天線發(fā)送出一定頻率的射頻信號(hào).當(dāng)RFID標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器工作區(qū)域時(shí)，其天線產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而RFID標(biāo)簽獲得能量被激活并向閱讀器發(fā)送出自身編碼等信息；閱讀器接收到來(lái)自標(biāo)簽的載波信號(hào)對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼后送至計(jì)算機(jī)主機(jī)進(jìn)行處理：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該標(biāo)簽的合法性針對(duì)不同的設(shè)定作出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)解調(diào)部分從接收到的射頻脈沖中解調(diào)出數(shù)據(jù)并送到控制邏輯，控制邏輯接收指令完成存儲(chǔ)、發(fā)送數(shù)據(jù)或其他操作，如圖1所示。

 

    

　　

　　

    基于對(duì)汽車生產(chǎn)線上沖壓、焊接、涂裝及總裝等車間的調(diào)研、分析、發(fā)現(xiàn)目前的基于條碼的物流信息采集方式大致有如下問(wèn)題：

　　

    a)基千條碼的物流信息采集方式效率低下。雖然目前基干條碼的采集方式無(wú)論是從錄入速度、準(zhǔn)確性方面、均比人工輸入方式進(jìn)了一大步二但由于其技術(shù)本身的缺陷使該方式仍存在很大的不足，主要表現(xiàn)在可識(shí)別性因條碼標(biāo)簽表面的污染容易受到影響、仍需人工進(jìn)行操作、相當(dāng)干半自動(dòng)化。在效率上以及人為因素影響方面均有進(jìn)一步改善的需要，尤其對(duì)于在物料配送過(guò)程中，對(duì)于大量的物料或盛具進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，條碼識(shí)別存在很大的難度，需要人工進(jìn)行干涉找到具體的標(biāo)簽。

　　

    b)條碼無(wú)法滿足區(qū)分批次及質(zhì)量等級(jí)的要求：為了保證產(chǎn)品質(zhì)量、要求不同等級(jí)批次的原材料不能混合。事實(shí)上原材料還需經(jīng)過(guò)加工、包裝、貼標(biāo)簽等環(huán)節(jié)后保存在倉(cāng)庫(kù)或臨時(shí)性倉(cāng)庫(kù)、然后再運(yùn)到車間加工成半成品。為了使錯(cuò)誤最小化以避免產(chǎn)品事故或損失，工人們需要去核對(duì)貼在原材料上面的標(biāo)簽。目前，在很多汽車制造企業(yè)中，所有這些操作均是由手工來(lái)完成的。由干工人很容易受到情緒、精神以及疲倦等因素的干擾錯(cuò)誤很容易發(fā)生‘如將極好的原材料與過(guò)期的或是劣等的原材料混合在一起、這樣整個(gè)極好的批次就受到污染或降級(jí)，這是企業(yè)或者是客尸均不愿看到的：針對(duì)這種問(wèn)題的處理?xiàng)l碼無(wú)能為力。

　　

    C)條碼的容量有限。由于條碼本身的容量有限不能記錄原材料、工位、工位負(fù)責(zé)人等相關(guān)信息所采取的信息相關(guān)技術(shù)容易導(dǎo)致記錄的不完全和數(shù)據(jù)的不統(tǒng)一。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的原材料有問(wèn)題時(shí)不能及時(shí)查詢出同批次原材料的流向及供應(yīng)商的信息、當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有加工缺陷時(shí)，不能及時(shí)地查詢出相關(guān)工位負(fù)責(zé)人員。

　　

    基千以上分析，本文提出了基干RFID的物流跟蹤管理系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物料和在制品信息進(jìn)行精確采集、整合、集成、分析和共享，為企業(yè)生產(chǎn)物資的管理與產(chǎn)品生命周期提供了基礎(chǔ)信息解決方案，同時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用和LJ2 P. CRM . 9CM等企業(yè)級(jí)系統(tǒng)形成良好的互補(bǔ)，有效地解決了ER P系統(tǒng)在物資和產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)輸入等方面的間題是實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體信息化的樞紐信息系統(tǒng)。