走進(jìn)北京奔馳生產(chǎn)線(xiàn)，領(lǐng)略世界級(jí)品質(zhì)制造！

　　九年時(shí)光，白駒過(guò)隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統(tǒng)，集世界領(lǐng)先制造技術(shù)之精粹，業(yè)已成為高端工業(yè)產(chǎn)品的搖籃。

　　北京奔馳坐落于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，這里集研發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制為一體，是梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)、GLK級(jí)豪華中型SUV以及全新長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)的生產(chǎn)基地。同時(shí)，作為中國(guó)最先進(jìn)的汽車(chē)制造企業(yè)，北京奔馳也為汽車(chē)企業(yè)設(shè)立了精益化制造和先進(jìn)質(zhì)量管理的全新標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.　頂尖設(shè)備 國(guó)際化精益制造

　　北京奔馳汽車(chē)有限公司MRA-I總裝工廠占地面積20萬(wàn)平米，堪稱(chēng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)亞洲最大的單體結(jié)構(gòu)工程，用鋼總量相當(dāng)于三個(gè)埃菲爾鐵塔。作為目前梅賽德斯-奔馳海外產(chǎn)能最大的總裝工廠，MRA-I的車(chē)間擁有257個(gè)有效工位，并采用適合多車(chē)型混線(xiàn)生產(chǎn)的柔性化輸送鏈系統(tǒng)，通過(guò)模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫(kù)存管理、拉動(dòng)式生產(chǎn)等精益生產(chǎn)方式，裝配生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳后驅(qū)車(chē)型。

　　總裝MRA合裝

　　MRA-I總裝工廠可大體分為內(nèi)飾、合裝、底盤(pán)、尾線(xiàn)四個(gè)部分。內(nèi)飾區(qū)域四條主線(xiàn)均采用剪式升降臺(tái)配合滑板，升降臺(tái)根據(jù)每個(gè)工位特殊裝配工藝要求，自動(dòng)升降，最大程度滿(mǎn)足人機(jī)工程學(xué)，減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度；車(chē)身與底盤(pán)的合裝采用了先進(jìn)的自動(dòng)運(yùn)行體系，可以實(shí)現(xiàn)多種車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)與車(chē)身合裝的精準(zhǔn)定位，自動(dòng)合裝，具有不間斷、效率高、柔性化等特點(diǎn)；位于底盤(pán)線(xiàn)的加注工位采用全自動(dòng)加注車(chē)，可一次性完成五種液體的加注，通過(guò)管道輸送與設(shè)備連接，采取車(chē)間外集中供液，既最大程度確保了生產(chǎn)安全，又大幅提高了生產(chǎn)效率；尾線(xiàn)區(qū)域的四輪定位系統(tǒng)采用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，可以自動(dòng)辨識(shí)在測(cè)車(chē)輛類(lèi)型，并自動(dòng)調(diào)節(jié)軸距。

　　總裝MRA天創(chuàng)涂膠及裝配

　　總裝MRA加注液體

　　除了打造融入更多科技含量的世界級(jí)生產(chǎn)線(xiàn)，北京奔馳還投入重金為MRA-I總裝工廠裝備了各種節(jié)能減排的環(huán)保設(shè)施，用實(shí)際行動(dòng)踐行企業(yè)制造理念：綠色環(huán)保與科技創(chuàng)新。廠房投資建設(shè)的地源熱泵技術(shù)提供冬季采暖與夏季制冷，省去了天然氣的消耗，從根本上減少了二氧化碳及氮氧化物的排放；工廠還建設(shè)了屋面、地面雨水收集、儲(chǔ)存、再利用系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)雨水的收集、處理，綜合再利用，大幅有效減少工業(yè)用水量，實(shí)現(xiàn)水資源節(jié)約，為企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展不斷努力，為積極建設(shè)生態(tài)和諧做出巨大貢獻(xiàn)。

　　2.　嚴(yán)苛把關(guān) 全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　作為道路安全中的核心載體，汽車(chē)承擔(dān)著保護(hù)駕乘者和道路行人安全的重要職責(zé)。汽車(chē)的品質(zhì)不僅是每位用戶(hù)的核心訴求，更是汽車(chē)制造商贏得信任的基礎(chǔ)。北京奔馳工廠根據(jù)戴姆勒德國(guó)的要求，以全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系進(jìn)行奔馳車(chē)輛的生產(chǎn)，從而全面保證了每一位用戶(hù)的最高利益。

　　北京奔馳工廠完全遵守戴姆勒的質(zhì)量反饋環(huán)的管理。所謂質(zhì)量反饋環(huán)管理，即是通過(guò)四個(gè)不同層次的檢查考核和驗(yàn)證，確保駛出北京奔馳的每一輛新車(chē)都完全符合梅賽德斯-奔馳的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其科學(xué)性和先進(jìn)性程度不僅在國(guó)內(nèi)絕無(wú)僅有，即便在全球范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。

　　總裝MRA下線(xiàn)檢查

　　首先，裝配工人在裝配前后對(duì)于零件和裝配質(zhì)量進(jìn)行自檢確認(rèn)。第二，質(zhì)量檢驗(yàn)人員會(huì)在生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)行專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)，以防止有瑕疵的產(chǎn)品流入到下個(gè)工序。第三，質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門(mén)會(huì)針對(duì)過(guò)程產(chǎn)品進(jìn)行全面深入的考核，例如通過(guò)剔試、三坐標(biāo)測(cè)量、色差考核、間隙平順度測(cè)量等方法，來(lái)保證車(chē)輛尺寸精度、防腐性能、焊接質(zhì)量、密封性能、車(chē)身外觀等車(chē)輛關(guān)鍵質(zhì)量特性。

　　質(zhì)量監(jiān)控中心CPA審查

　　最后，為了驗(yàn)證最終產(chǎn)品確實(shí)符合戴姆勒整車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，北京奔馳還要每天從下線(xiàn)的新車(chē)中隨機(jī)選出2輛，以戴姆勒客戶(hù)產(chǎn)品考核（CPA）標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，進(jìn)行車(chē)輛駕駛與功能測(cè)試，以及淋雨公路行駛等高強(qiáng)度測(cè)試。這個(gè)體系是一個(gè)高可靠性的問(wèn)題發(fā)現(xiàn)體系，同時(shí)也是一個(gè)高效率的質(zhì)量反饋改進(jìn)體系；這個(gè)體系不僅保證了制造過(guò)程不向下一工序傳遞有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，同時(shí)也保證了質(zhì)量改進(jìn)環(huán)（PDCA）的高效率運(yùn)行，保證了質(zhì)量水平的穩(wěn)步提高。

　　質(zhì)監(jiān)控制中心三坐標(biāo)檢測(cè)

　　質(zhì)量控制中心鋁鑄一體化

　　此外，北京奔馳工廠還建有氣溫試驗(yàn)室、排放試驗(yàn)室、車(chē)輛校正試驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室、BSR振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室等5個(gè)先進(jìn)的試驗(yàn)室及新建測(cè)試跑道，為包括C級(jí)車(chē)在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)。

　　3.　周密籌劃 中德同心開(kāi)創(chuàng)未來(lái)