停產(chǎn)！某日資企業(yè)“解散”

根據(jù)9月13日晚廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告，廣汽與會董事在投票表決后通過了《關(guān)于參股企業(yè)上海日野發(fā)動機(jī)有限公司解散清算的議案》。廣汽集團(tuán)在公告中解釋，此決定是基于公司商用車的發(fā)展規(guī)劃，旨在加速向商用車新能源戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型。公告指出，廣汽同意參股企業(yè)上海日野發(fā)動機(jī)有限公司（以下簡稱“上海日野”）依法進(jìn)行解散清算。

不僅如此，日野汽車當(dāng)天也宣布將停止在中國生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，并表示上海日野發(fā)動機(jī)有限公司將于9月底停產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年度后正式解散。

回顧上海日野的歷史，該公司成立于2003年，注冊資本和實(shí)繳資本均為2998萬美元，生產(chǎn)總部位于上海。其主要業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)和汽車配件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。上海日野由日野汽車和廣汽集團(tuán)共同出資組建，股權(quán)比例分別為70%和30%。然而，盡管曾經(jīng)有輝煌時(shí)刻，但近年來上海日野的銷量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2023年該公司的銷量僅為1874輛，這一數(shù)字與其巔峰時(shí)期的銷量相比，已經(jīng)不足10%。

廣汽集團(tuán)的公告進(jìn)一步披露，截至2023年12月31日，上海日野的經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)為6.98億元，總負(fù)債為2.86億元。盡管在2023年，上海日野的營業(yè)收入達(dá)到了2.34億元，但公司凈利潤卻虧損了0.61億元。由此可見，盡管上海日野曾在中國市場占據(jù)重要地位，但其近年來的經(jīng)營狀況并不樂觀。

在解散清算公告中，廣汽集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)，此次解散清算不會對公司的整體經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。這意味著廣汽在新能源車戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入深度推進(jìn)階段。事實(shí)上，上海日野的停產(chǎn)與解散與當(dāng)下整個(gè)中國汽車市場的大環(huán)境密切相關(guān)。在競爭愈發(fā)激烈的中國新能源汽車市場中，傳統(tǒng)燃油車的生存空間日漸狹窄。

近年來，隨著中國政府對于新能源汽車的政策支持不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者的購買偏好也發(fā)生了顯著變化。從今年6月開始，國內(nèi)燃油汽車的銷量就明顯落后于新能源汽車。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月中國國內(nèi)乘用車市場零售銷量為172.0萬輛，其中傳統(tǒng)燃油車的零售銷量為84.0萬輛，而新能源汽車的零售銷量則達(dá)到87.8萬輛。這是中國新能源汽車銷量首次超過傳統(tǒng)燃油車，標(biāo)志著新能源汽車已經(jīng)正式取代傳統(tǒng)燃油車在市場中的主導(dǎo)地位。

這種趨勢在接下來的幾個(gè)月中愈加明顯。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)乘用車市場的零售銷量為190.5萬輛，其中傳統(tǒng)燃油車的零售銷量為87.0萬輛，而新能源汽車的零售銷量則進(jìn)一步攀升至102.7萬輛，再次超越了燃油車的銷量。這一數(shù)據(jù)不僅反映了消費(fèi)者購買偏好的轉(zhuǎn)變，更說明了新能源汽車在中國市場的日益重要性。

廣汽集團(tuán)的公告指出，上海日野的解散清算是基于市場環(huán)境的變化，尤其是在當(dāng)前新能源車蓬勃發(fā)展的背景下。對于像上海日野這樣的傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)制造企業(yè)而言，隨著市場的逐步新能源化，其生存空間愈發(fā)受到挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，上海日野的解散并非孤立事件。早在2022年10月，廣汽三菱就已宣布解散退市，而這家公司曾是最早進(jìn)入中國市場的日系品牌之一。廣汽三菱的退出，以及如今上海日野的停產(chǎn)解散，標(biāo)志著過去十年中國市場對傳統(tǒng)燃油車的需求逐步萎縮，而新能源汽車正逐步接過市場的接力棒。

日野汽車停止在中國生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)的決定并不令人意外，畢竟隨著全球汽車市場的電動化趨勢加速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的市場份額在不斷被擠壓。在這樣的大背景下，只有順應(yīng)市場的潮流，車企才能在未來的發(fā)展中獲得更多的機(jī)遇和空間。

總的來看，上海日野的解散與清算，反映了中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。新能源化的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)車企面臨的挑戰(zhàn)不僅是技術(shù)上的升級，更是商業(yè)模式的革新與市場的重新定位。廣汽集團(tuán)在這一過程中，展現(xiàn)出其對于市場趨勢的敏銳判斷和戰(zhàn)略調(diào)整的前瞻性。

對于廣汽集團(tuán)而言，解散上海日野或許是其在新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型道路上的一個(gè)重要步驟，而這一決定也為其他汽車企業(yè)在應(yīng)對新能源化浪潮時(shí)提供了寶貴的參考。未來，中國汽車市場的競爭格局將會更加以新能源車為核心，傳統(tǒng)燃油車的歷史地位或?qū)⒅饾u淡出市場的主舞臺。