聯(lián)手本田，為CR-V插電式燃料電池電動汽車提供電驅(qū)動系統(tǒng)

全球領(lǐng)先的驅(qū)動技術(shù)及電氣化解決方案供應(yīng)商緯湃科技近日宣布將為本田汽車即將上市的全新CR-V e:FCEV車型提供集成式電動軸驅(qū)系統(tǒng)EMR3（第三代集成功率電子、電機(jī)和減速器的高度集成電動軸驅(qū)系統(tǒng)）。

這是緯湃科技的驅(qū)動系統(tǒng)首次應(yīng)用于氫燃料電池電動汽車（FCEV）中。除了軸驅(qū)系統(tǒng)，本田還將搭載緯湃科技的燃料電池旁通閥，用于控制進(jìn)出燃料電池的氣流。這一旁通閥技術(shù)基于緯湃科技數(shù)十年的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣流量管理經(jīng)驗(yàn)開發(fā)而成，該技術(shù)對于先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)來說至關(guān)重要。

該車型極具創(chuàng)新性：它兼具電動汽車的長續(xù)航能力和燃料電池系統(tǒng)的快速補(bǔ)能特性，匹配17.7千瓦時(shí)的高壓電池，純電續(xù)航里程可達(dá)到60公里。

此外，車內(nèi)還有一個(gè)110伏的電源插座，可為功耗達(dá)1,500 瓦的電子設(shè)備供電。因此，該車無論在停電時(shí)還是戶外娛樂活動時(shí)都可以作為清潔電源使用。

緯湃科技的EMR3電動軸驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)集成平臺，最多可將三個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)組件集成在一個(gè)單元中，包括：電機(jī)、功率電子和減速器。由于EMR3尺寸非常緊湊、重量輕、效率高且易于車輛集成，因此它是市場上Tier1供應(yīng)商中最獲成功的軸驅(qū)動系統(tǒng)之一。截至2024年3月底，緯湃科技已向全球眾多品牌和車型交付了超過90萬套EMR3電動軸驅(qū)系統(tǒng)。

這款EMR3由緯湃科技?xì)W洲、中國和日本的專家共同開發(fā)。本田這款SUV車型的動力可達(dá)174馬力，峰值扭矩可達(dá)310牛米。在加滿氫的情況下，該車的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將超過600公里，同時(shí)疊加超過60公里的純電續(xù)航里程。目前，該款EMR3已在緯湃科技位于中國天津的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。