將投產(chǎn)奧迪新車(chē)！上汽大眾安亭工廠改造

據(jù)多家媒體報(bào)道，上汽大眾安亭生產(chǎn)基地于5月24日正式改造，這座全新升級(jí)的工廠將成為奧迪新一代豪華智能電動(dòng)產(chǎn)品的專(zhuān)屬生產(chǎn)基地，這也預(yù)示著上汽與奧迪的合作項(xiàng)目進(jìn)入快車(chē)道。按照計(jì)劃，上汽大眾安亭工廠計(jì)劃十個(gè)月后投產(chǎn)奧迪新車(chē)型。

2024年5月20日，上汽集團(tuán)和奧迪宣布將聯(lián)合開(kāi)發(fā)專(zhuān)注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)，并基于該平臺(tái)研發(fā)高端智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，首批車(chē)型覆蓋B級(jí)和C級(jí)，為三款純電動(dòng)車(chē)型。其中，首款純電動(dòng)車(chē)將在2025年推向市場(chǎng)。更早之前，2023年7月26日，上汽集團(tuán)與奧迪簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)，加快上汽奧迪全新電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)，以滿足中國(guó)用戶對(duì)高端電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。彼時(shí)，雙方宣布將基于純電專(zhuān)屬系列化平臺(tái)“上汽星云”展開(kāi)合作，該平臺(tái)可派生出不同級(jí)別的純電專(zhuān)屬架構(gòu)，覆蓋全球市場(chǎng)緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華車(chē)和轎車(chē)、跑車(chē)、SUV、MPV等多級(jí)別、多種類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品。

面對(duì)新勢(shì)力和華系品牌的向上沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌重新挖掘自身百年的技術(shù)積累和歷史積淀，一方面加快在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品上的攻勢(shì)，另一方面加強(qiáng)與用戶的品牌聯(lián)系，試圖喚醒新時(shí)代的豪華品牌認(rèn)同。早在2021年，奧迪就發(fā)布新能源戰(zhàn)略，也就是“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到2025年奧迪將推出20款新車(chē)，其中10款是純電動(dòng)車(chē)；2026年開(kāi)始只推出純電動(dòng)車(chē)，2033年開(kāi)始逐步停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

奧迪雄心勃勃的新能源戰(zhàn)略，其實(shí)是背靠大眾，因?yàn)榇蟊娖?chē)集團(tuán)旗下?lián)碛兴膫€(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，正式國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商所無(wú)法企及的。不過(guò)，截至2023年，奧迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不好，其中很大原因就是被電動(dòng)化平臺(tái)拖垮。目前，大眾為奧迪提供了四個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)，包括MEB、MLB evo、J1和PPE，其中MEB和MLB evo均為“油改電”，這在如今的新能源市場(chǎng)上沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力，而奧迪至今在中國(guó)市場(chǎng)推出的純電車(chē)型包括一汽奧迪的Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、e-tron Sportback、RS e-tron GT、e-tron GT quattro，以及上汽奧迪的Q5 e-tron，其中銷(xiāo)量最高的是Q4 e-tron，它基于“油改電”的MLB evo平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，2023年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為2330輛。

J1和PPE都是由保時(shí)捷與奧迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)，J1為電動(dòng)跑車(chē)平臺(tái)，因此奧迪只能寄希望于PPE。據(jù)了解，奧迪Q6L e-tron是首款基于PPE平臺(tái)打造的車(chē)型，新車(chē)將于今年第四季度在奧迪一汽的新工廠量產(chǎn)，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2025年交付客戶。除了奧迪Q6 e-tron，基于PPE開(kāi)發(fā)的車(chē)型還有奧迪A6 e-tron，但這些車(chē)型想要在中國(guó)市場(chǎng)取得較好的成績(jī)，并不容易。

不難看出，雖然奧迪擁有四個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)可選，但實(shí)際上真正有競(jìng)爭(zhēng)力的只有PPE一個(gè)，至于PPE能否擔(dān)起大梁還不好說(shuō)，不管是奧迪Q6L e-tron還是奧迪A6 e-tron，這些車(chē)型都將面臨中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售壓力。

這也是為什么奧迪與上汽合作的原因。奧迪與上汽集團(tuán)合作，能夠幫助奧迪快速推出電動(dòng)車(chē)型。對(duì)奧迪而言，不管是自主研發(fā)還是與中國(guó)車(chē)企合作，最主要還是看奧迪的技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和品牌形象是否完成蛻變。在新能源時(shí)代，奧迪要進(jìn)行一場(chǎng)艱難的長(zhǎng)征了。