博世高管：不喜歡車廠“不降價就不付款”這樣的威脅言論，凡事不能做過頭！

在2024北京國際車展期間，博世集團(tuán)董事會成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩 表達(dá)了對當(dāng)前汽車行業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系的擔(dān)憂。他特別指出，不喜歡車廠使用“你不降價我就不付款”的言論來施壓供應(yīng)商，認(rèn)為這種行為雖然是在競爭激烈的環(huán)境下所產(chǎn)生，但并不利于建立健康的合作關(guān)系。凡事不能做過頭，博世歡迎競爭但是不希望被威脅也不希望惡性競爭。海恩強(qiáng)調(diào)，盡管面對激烈的市場競爭，合作方之間應(yīng)更注重協(xié)作而非對抗，共同為消費(fèi)者提供更具競爭力的產(chǎn)品。

博世集團(tuán)董事會成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫斯·海恩博士

博世正面臨連續(xù)業(yè)績挑戰(zhàn)和行業(yè)不景氣。自2023年以來，全球汽車市場需求減緩，同時價格戰(zhàn)日益激烈，導(dǎo)致包括車企、一級供應(yīng)商（Tier1）及芯片供應(yīng)商等在內(nèi)的多個環(huán)節(jié)面臨壓力。博世在其最近的財報中用“持續(xù)低迷”來描述2024年的業(yè)務(wù)前景，并計劃在2026年底前在軟件和電子部門裁員1200人，顯示出公司正經(jīng)歷重大的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

新任博世中國區(qū)總裁徐大全也表達(dá)了對當(dāng)前市場狀況的擔(dān)憂。他指出，中國汽車市場的價格戰(zhàn)和虧損銷售是行業(yè)不健康狀況的體現(xiàn)。去年中國市場的平均車價下調(diào)了15%，而今年部分車型的降價幅度甚至達(dá)到了20%至30%。他透露，已經(jīng)有部分客戶在價格談判中采取強(qiáng)硬態(tài)度，表示如果不接受降價就不付款，這種情況可能會持續(xù)到年底。

博世中國總裁 徐大全

博世在面對這種市場壓力時，堅持不會為了市場份額犧牲利潤。徐大全強(qiáng)調(diào)，“只有保持良性循環(huán)，才能在新技術(shù)領(lǐng)域不斷投資，支持企業(yè)長期發(fā)展?！边@種策略表明，博世更傾向于通過提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新來維持競爭力，而非簡單地通過降價來爭取市場份額。

博世的這一立場與其長期的企業(yè)戰(zhàn)略相符合，即側(cè)重于持續(xù)創(chuàng)新與高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。作為全球頂尖的汽車零部件供應(yīng)商，博世歷來重視研發(fā)投入，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類新能源汽車和智能駕駛技術(shù)中。這種策略不僅幫助博世在技術(shù)競爭中保持領(lǐng)先地位，也為其客戶提供了更高的價值。

面對未來，盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，博世的管理層顯示出了對市場變化的深刻理解和應(yīng)對策略的清晰規(guī)劃。通過強(qiáng)化與客戶的合作關(guān)系，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，以及加大對新技術(shù)的投入，博世正在尋求在激烈的市場競爭中穩(wěn)健前行。

海恩在講話中的觀點(diǎn)，不僅是對當(dāng)前行業(yè)狀況的一種反思，也是對未來汽車行業(yè)合作模式的一種期待。在全球汽車行業(yè)競爭日益激烈的今天，建立和維護(hù)基于相互尊重和公平交易的業(yè)務(wù)關(guān)系顯得尤為重要。只有這樣，各方才能在變革的浪潮中找到持續(xù)發(fā)展的動力，共同推動汽車行業(yè)向著更加綠色、智能的方向發(fā)展。