又一車企造手機！

又一車企進入手機行業(yè)。4月16日，極星品牌發(fā)布首款手機產(chǎn)品Polestar Phone官圖，不過關(guān)于Polestar Phone的具體配置信息目前還無從知曉，極星大概率會在4月23日晚間的極星汽車品牌之夜活動中發(fā)布。

2023年6月19日，極星與星紀(jì)魅族集團正式簽約，雙方正式成立合資公司，星紀(jì)魅族持股51%，而極星持股49%。星紀(jì)魅族集團董事長兼CEO沈子瑜表示，合資公司會將極星的設(shè)計和性能方面的能力與星紀(jì)魅族在軟件和消費電子硬件開發(fā)專業(yè)知識相結(jié)合，并基于星紀(jì)魅族Flyme Auto開發(fā)Polestar OS系統(tǒng)，為極星汽車面向中國市場的產(chǎn)品提供智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。此外，沈子瑜表示：“極星不再是一個電動車公司，而是擁有多個智能終端的科技公司，包括汽車、手機等等，合資公司將打造Polestar OS產(chǎn)品，專屬服務(wù)極星中國的車型，同時圍繞Polestar OS構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。合資公司將負責(zé)整車設(shè)計研發(fā)、軟件開發(fā)、市場銷售等工作形成閉環(huán)?！?

2024年2月，星紀(jì)魅族宣布戰(zhàn)略調(diào)整，將停止傳統(tǒng)“智能手機”新項目的開發(fā)，全力投入新一代AI設(shè)備。魅族表示，隨著全球手機市場換機周期延長、消費創(chuàng)新空間有限、行業(yè)惡性競爭加劇，手機行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。同時，手機產(chǎn)品單純依賴硬件升級和參數(shù)競爭，已無法滿足廣大消費者多樣化、全面化的使用需求和使用體驗，行業(yè)亟需尋找新的可持續(xù)發(fā)展方向。

根據(jù)魅族公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來該公司將打造AI Device產(chǎn)品、重構(gòu)Flyme系統(tǒng)和建設(shè)AI生態(tài)。按照規(guī)劃，2024年，魅族將面向AI更新手機端操作系統(tǒng)。此外，魅族首款A(yù)I Device硬件產(chǎn)品也將在2024年內(nèi)正式發(fā)布?？紤]到新老用戶的過渡需求，在魅族All In AI過渡期內(nèi)，原魅族Flyme、Flyme Auto、Flyme AR、MYVU、PANDAER以及無界智行業(yè)務(wù)的用戶體驗及服務(wù)將不會受到影響。另外，現(xiàn)有在售的魅族手機產(chǎn)品將繼續(xù)為用戶提供正常的軟硬件維護服務(wù)。

極星原是沃爾沃旗下高性能部門，后于2017年10月在吉利和沃爾沃的出資下實現(xiàn)獨立運營，專注高端豪華電動車市場，總部位于瑞典哥德堡，目前在全球設(shè)有2個研發(fā)中心和3個生產(chǎn)基地。在電動車市場，極星已經(jīng)推出Polestar 1（GT跑車）、Polestar 2（緊湊型車）、Polestar 3（中大型SUV）、Polestar 4（中大型SUV）、Polestar 5（中大型車）、Polestar 6（敞篷跑車）等車型。終端銷量顯示，2023年極星在中國市場銷量僅983輛，2022年為1717輛。

在極星之前，蔚來于2023年9月發(fā)布NIO Phone，售價為6499-7499元。在談及為何制造NIO Phone時，蔚來李斌是這樣解釋的，“不是因為手機公司都在造車，也不是因為蔚來造車不賺錢要用手機盈利，而是蔚來用戶需要一款與蔚來汽車無縫連接的手機。

所以，極星打造Polestar Phone的原因，大概率也是和蔚來一樣的，并不是為了進入手機市場，而是為了實現(xiàn)車機互聯(lián)，構(gòu)建汽車生態(tài)。另一原因，很大程度上來源于對主流技術(shù)方向不確定性下的焦慮，背景是越來越多的汽車品牌開始與手機品牌聯(lián)手，在車機交互方面進行深度探索，比如理想汽車、小鵬汽車與OPPO合作，哪吒汽車與黑莓合作，江淮、奇瑞、北汽、賽力斯等車企與華為合作等，以及吉利收購魅族后對領(lǐng)克、極氪等品牌的賦能。

正如蔚來手機負責(zé)人白劍所說，未來汽車與手機的聯(lián)系會更緊密，這也是所有車企都在關(guān)注的重點。華為和小米自研的鴻蒙、澎湃系統(tǒng)也是同樣的道理，人車機的相互聯(lián)通是未來智能汽車的大方向。只不過，在消費者看來，是否有必要掏口袋，再花幾千塊錢購買一款只為體驗的手機？