本田重磅官宣！

4月16日，本田中國發(fā)布全新電動品牌——“燁”，該品牌將在2027年累計推出6款新車。據(jù)了解，“燁”品牌系列車型將率先搭載全新車標，產(chǎn)品都將基于純電動車Architecture W全專屬架構打造，發(fā)布會現(xiàn)場本田中國帶來了三款新車，分別為燁GT Concept概念車、燁S7、燁P7，其中燁S7和燁P7將于年內(nèi)上市，燁GT概念車則將于2025年量產(chǎn)。

說實話，這個品牌名還是很有爭議的，且不說這個“燁”字背后的意義，但凡沒點知識儲備可能都打不出來，以致于有博主表示“這個名字一般中國品牌真不敢想”。

燁GT概念車整體設計還是十分超前的，但由于還是概念車，不知道會有多少設計元素延續(xù)到量產(chǎn)車上。從整體設計來看，其前臉采用貫穿式燈帶設計，看上去很有科技感，全新設計的H車標代表燁品牌的標識。至于內(nèi)飾，整體設計看上去十分戰(zhàn)斗，也預示著面向更多的年輕消費者，新車方向盤、儀表盤、中控屏以及副駕駛屏都進行本田風格的詮釋，輔以紅色的內(nèi)飾風格，看上去還是十分科技的。

除了燁GT概念車外，燁P7、燁S7也正式亮相，這兩款車型其實是姊妹車型，分別有東風本田和廣汽本田量產(chǎn)。從設計來看，燁S7采用三叉型LED日間行車燈，前臉采用梯形風格設計。燁P7的頭燈和尾燈均采用C型設計，車頭下方采用六邊形大嘴式風格設計?？偟膩碚f，燁P7保持著未來感，更加簡練，燁S7線條更加鋒利，造型更為大膽。內(nèi)飾方面，燁P7、燁S7與燁GT概念車風格相同，但更接近量產(chǎn)，預計車內(nèi)的智能化體驗將會明顯提升。動力方面，兩款車型都將提供單電機和雙電機供消費者選擇。

此次本田中國發(fā)布全新電動品牌還是很出乎意料的，在發(fā)布品牌之前幾乎沒有過多的鋪墊，當然這種意外的發(fā)布會或許也能夠帶來不一樣的效果。從目前本田的新能源布局來看，本田在電動汽車市場已經(jīng)推出e:N品牌，分別由東風本田和廣汽本田量產(chǎn)，已推出e:NP 1、e:NS 1，e:NP 2、e:NS 2將在下半年上市。同時，東風本田還推出自主品牌——靈犀，首款車型靈犀L也將在年內(nèi)上市。按照規(guī)劃，2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?。?035年，本田中國將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。這一全電動化目標比本田在全球預期實現(xiàn)的時間提前了5年。

雖然本田在中國市場的電動化戰(zhàn)略十分激進，但其目前取得的成績尤為一般。目前，本田在華投產(chǎn)e:NS 1和e:NP 1兩款純電動車型，兩款車型互為姊妹車型，前者由東風本田投產(chǎn)，后者由廣汽本田投產(chǎn)，定位小型純電SUV，但兩款車型自上市以來銷量持續(xù)低迷。2023年，e:NS 1銷量為10562輛，e:NP 1銷量為4502輛。

本田在中國市場的處境遠比想象中艱巨，燃油車越來越難賣，電動車卻難成大器。據(jù)了解，本田中國在2020年達成162.7萬輛的銷量巔峰后急轉直下，連續(xù)三年銷量下滑。今年一季度，本田中國銷量20.69萬輛，同比下滑6.11%，其中廣汽本田同比下滑8.11%，東風本田同比下滑3.80%。

在新能源時代，中國消費環(huán)境已經(jīng)發(fā)生改變，一個鮮明的特點是購車主力群體逐漸年輕化。從市場來看，日系品牌的風格相對守成，而在激烈競爭中孵化的國產(chǎn)自主品牌往往推出個性化的大膽設計力求實現(xiàn)差異化，更符合青年群體的用車需求。龍年之后，緊跟比亞迪降價，本田品牌旗下雅閣、冠道、型格等車型也開始降價刺激消費欲望，但消費者整體并不買單，消費者還是更愿意選擇自主品牌或者新能源汽車。寒潮與春意還在膠著，新的戰(zhàn)爭正在繼續(xù)。站在當下的視角，自主品牌已經(jīng)領先了一些身位，而本田作為國際知名汽車品牌，如何挽住中國市場，也需要本田內(nèi)部深思。