如何解決汽車廠焊接難題？揭秘博世力士樂中頻自適應點焊技術

2019-11-27 19:19:43· 來源：博世力士樂

隨著節(jié)能減排要求的提升，全球汽車制造商在設計制造汽車時都在追求車身重量的減輕。同時，這也對汽車的安全性能提出了越來越高的要求。為了達到這一目的，汽車制造商往往會在車身的結(jié)構設計中使用多達60%以上的高強鋼和超高強鋼材料。而

隨著節(jié)能減排要求的提升，全球汽車制造商在設計制造汽車時都在追求車身重量的減輕。同時，這也對汽車的安全性能提出了越來越高的要求。為了達到這一目的，汽車制造商往往會在車身的結(jié)構設計中使用多達60%以上的高強鋼和超高強鋼材料。

而這對各種高強鋼的點焊工藝技術提出了新的挑戰(zhàn)：這些新型高強鋼材料焊接規(guī)范特性參數(shù)窗口非常窄，焊接電流的規(guī)范參數(shù)窗口甚至小于500A 的規(guī)范窗口，為了得到合格焊點熔核直徑要求，制造商往往只能使用較大的焊接電流規(guī)范，這樣就會引起焊點極大的飛濺和毛刺的出現(xiàn)。而借助我們的中頻自適應點焊技術產(chǎn)品，可以完美地對各種熱成型鋼板進行無飛濺，無毛刺的焊接。

什么是熱成型鋼板？

熱型形鋼板是指將硼鋼鋼板高溫加熱后，快速轉(zhuǎn)移到模具中高速沖壓成形，在保證一定壓力的情況下，制件在模具本體中以大于27℃/s的冷卻速度進行淬火處理，保壓淬火一段時間，所獲得的超高強鋼零件。

為何要使用熱成型鋼板？

優(yōu)勢一：

極高的材料強度及延展性

一般的高強度鋼板的抗拉強度在400-450MPa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800 MPa，加熱成形后則提高至1300-1600 MPa，為普通鋼材的3-4倍，其硬度僅次于陶瓷，同時又具備鋼材的韌性。因此由熱成型鋼板制成的車身極大的提高了車身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對車內(nèi)人員能起到很好的保護作用。

應用于地板加強板的熱成型鋼板

優(yōu)勢二：

有效的減輕整車重量，節(jié)約能耗

由于熱成型鋼板極高的材料強度，因此在設計時一個熱成形零件可以代替多個普通鋼板的零件。這種零件具有厚度薄、重量輕、強度高的特點，相比冷沖壓回彈性小，適合制造汽車A/B柱加強板，地板部件，前端等部件。可以為汽車提高安全性，減輕重量。

應用于側(cè)圍A/B 立柱加強板的熱成型鋼板

應用于地板前端的熱成型鋼板

例如速騰車型前后門中間的B柱，由于采用了熱成型鋼板則不再需要加強梁，在保證強度的情況下，減少5個零件，減重約4.5公斤，從而減少了汽車的油耗，對縮減車主的使用成本也起到了輔助作用。

應用于車身B 柱的熱成型鋼板

熱成型鋼板的焊接難點

憑借自身的諸多優(yōu)勢，熱成型鋼板在汽車廠獲得了越來越普遍的應用。同時，由于熱成型鋼板的電阻點焊的焊接性能非常特別，焊接參數(shù)帶非常窄，不同的廠家提供的熱成型鋼板的焊接電阻也差別大，進口與國產(chǎn)的熱成型鋼板的電阻焊接性能也相差較大，這些都給汽車廠的零件的點焊工藝提出了嚴重的挑戰(zhàn)。

熱成型鋼板點焊時出現(xiàn)了嚴重的毛刺

汽車廠很難解決熱成型鋼板點焊時出現(xiàn)的大飛濺和大毛刺，所以只能采用后續(xù)的毛刺打磨工序來解決這個問題。而設定打磨工序不但污染環(huán)境，浪費人力物力，也整體降低了汽車零部件的生產(chǎn)效率。

采用后續(xù)的打磨工序去掉焊點毛刺，才能達到焊點質(zhì)量合格

無飛濺，無毛刺的熱成型鋼板點焊：

中頻自適應點焊技術

我們的中頻自適應電阻點焊使用了動態(tài)電阻樣本曲線的可視化方式，可以輕松地得出各種熱成型鋼板的動態(tài)電阻特性曲線，并詳細分析出不同類型，不同廠家提供的熱成型鋼板的動態(tài)電阻特性曲線，從而快速地得出各種熱成型鋼板合格的焊接規(guī)范及其動態(tài)電阻樣本曲線。

熱成型鋼板的動態(tài)電阻曲線，幾乎都是單調(diào)下降的曲線，在準確得到焊接熱成型鋼板合格的焊點之后，立即將該動態(tài)電阻樣本曲線下載到博世力士樂的焊接控制器里，再打開自適應調(diào)節(jié)功能，這樣熱成型鋼板的焊點質(zhì)量，就能得到完美控制，而且沒有飛濺和毛刺，輕松徹底解決長期困擾汽車廠的焊接工藝難題。