盛夏來臨，新能源車如何兼顧舒適與安全？

動力系統(tǒng)更迭，駕乘體驗升級，

新能源汽車也有新課題。

面對夏日將近，天氣轉(zhuǎn)熱的現(xiàn)狀，

新能源車主紛紛陷入兩大糾結(jié)：

為續(xù)航里程少開空調(diào)，

開車會不會熱得上火？

氣溫升高久曝曬，

電池包會不會熱到起火？

既然不想這樣

不如了解一下為新能源車專門打造的

全新熱管理系統(tǒng)

 

熱管理系統(tǒng)對于汽車行業(yè)而言，并不是一個新鮮名詞。在傳統(tǒng)燃油車上，發(fā)動機降溫和空調(diào)制冷都需要各自獨立的系統(tǒng)來分別完成，其工作原理與技術(shù)產(chǎn)品已非常成熟。近些年來，隨著新能源汽車成為發(fā)展大勢，熱管理系統(tǒng)革新也迎來挑戰(zhàn)。

因為發(fā)動機被電機所取代，高能量密度的動力電池成為重點管理目標(biāo)，無論行駛、充電，甚至靜置狀態(tài)，都須確保電池包始終處于安全工作溫度，避免熱失控現(xiàn)象出現(xiàn)。

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新能源汽車的熱管理系統(tǒng)隨之出現(xiàn)一系列變革，包括復(fù)雜多路系統(tǒng)設(shè)計，控制策略升級以及全新零部件的采用，從而最終可使得制冷和制熱可用一套系統(tǒng)來完成，類似我們的家用空調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)夏季制冷冬季制熱的功能，這也就是我們常聽到業(yè)內(nèi)專家所說的熱泵技術(shù)。而所有這些變化的目的就是為了兼顧駕駛艙和電池倉有效熱管理以及提高制冷制熱循環(huán)的能效比，盡可能降低能量消耗以增加單次充電的續(xù)航里程。

森薩塔科技憑借自身具備的傳感器研發(fā)能力和領(lǐng)先的行業(yè)經(jīng)驗積累，為不斷優(yōu)化的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，開發(fā)了全新傳感器解決方案。領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)與工藝，深受包括特斯拉，寶馬，沃爾沃，大眾，比亞迪，廣汽，上汽，長城等國內(nèi)外知名新能源汽車廠商的青睞，特別是特斯拉全系車輛均有采用森薩塔傳感器產(chǎn)品。

壓力溫度集成（P+T）傳感器

森薩塔科技開發(fā)并批量投放市場的壓力溫度集成(P+T)傳感器可應(yīng)用于混動/電動汽車熱管理系統(tǒng)的高效運行，一般安裝在系統(tǒng)的低壓與高壓兩側(cè)，為制冷/制熱循環(huán)提供準(zhǔn)確的壓力和溫度信號輸出，以此支持電子膨脹閥更好地工作，同時也為電動壓縮機提供過壓過熱保護以及服務(wù)于壓縮機的變負荷運行，通過信號傳輸、實時調(diào)整控制，以盡可能少的電能轉(zhuǎn)化出更多所需的冷量或熱量。

與普通單壓力傳感器相比

森家科技優(yōu)勢明顯

經(jīng)驗成熟：

森薩塔科技在壓力溫度集成傳感器領(lǐng)域積累雄厚，具有可靠成熟的傳感元件及控制模塊，量產(chǎn)歷史超過15年。

集成節(jié)能：

壓力溫度一體集成，便于簡化設(shè)計；減少零部件體積和重量，更有利于實現(xiàn)整車輕量化。

準(zhǔn)確快速：

壓力±2%Vcc，溫度±1.5°C；壓力信號響應(yīng)<10ms，溫度信號響應(yīng)<3s。

長壽可靠：

1000萬次循環(huán)壽命；噪聲環(huán)境下EMC保護達200V/m；在 -40~150℃的溫度范圍內(nèi)滿足汽車正常運行標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品定制：

可提供接插件，安裝螺紋等定制化服務(wù)。

其實，以創(chuàng)新科技引領(lǐng)新能源車型熱管理系統(tǒng)升級，只是森薩塔科技在電動化布局中的一個縮影。對于新能源汽車動力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，如電池、電機和高壓電子器件等領(lǐng)域，森薩塔科技早已向市場推出了各類前沿科技：無線電池管理系統(tǒng)、動力電池?zé)崾Э刂悄鼙O(jiān)測方案、高壓直流接觸器+熔斷器等……實現(xiàn)了對整車安全性、舒適性的全面支持。隨著電動化浪潮成為全球車企百舸爭流的大勢，相信森薩塔科技的卓越實力，將為國內(nèi)外各類客戶注入更多元化的科技價值。