MAPAL 電動(dòng)汽車部件的創(chuàng)新加工方案

有汽車業(yè)的地方，就有MAPAL 的身影。憑借幾十年豐富的汽車業(yè)零部件加工經(jīng)驗(yàn)，MAPAL一直在用創(chuàng)新的加工方法，設(shè)計(jì)新的刀具方案，并實(shí)現(xiàn)極高的精密度和穩(wěn)定性。

電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。針對(duì)電動(dòng)汽車零部件的加工，MAPAL 現(xiàn)今已經(jīng)提供有多種多樣的創(chuàng)新型加工解決方案，可用于所有零部件的完整方案和工藝，例如，電機(jī)殼體、電池殼體和輔助設(shè)備單一供應(yīng)商的完整加工方案。

 

采用超輕結(jié)構(gòu)的刀具實(shí)現(xiàn)大直徑的精密加工

在對(duì)電機(jī)殼體的主孔進(jìn)行精密加工中，對(duì)刀具和機(jī)床提出了尖銳的挑戰(zhàn)。電機(jī)殼體的所有其他加工工序都可在 HSK-A63 主軸的機(jī)床上完成。在過(guò)去，主孔的加工則必須在帶有HSK-A100 主軸的機(jī)床上進(jìn)行。究其原因，一方面是需要高達(dá) 500Nm 的切削力矩，另一方面是受到最大允許的刀具重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的限制。為了能夠?qū)崿F(xiàn)高節(jié)拍的經(jīng)濟(jì)型加工，要求找到一種能夠在帶有很小接口的一臺(tái)機(jī)床上完成全部加工的解決方案。這種機(jī)器要求以高轉(zhuǎn)速、低購(gòu)置成本、低運(yùn)營(yíng)成本，以及低能耗為標(biāo)志。為了滿足這些要求，MAPAL 研發(fā)了一種超輕結(jié)構(gòu)的精鏜刀具。僅有大約 10 千克的極低重量為在配置小主軸的機(jī)器上使用創(chuàng)造了先決條件。除重量之外，MAPAL 也對(duì)冷卻通道進(jìn)行了優(yōu)化。一個(gè)專門的反面沖洗保證了明顯高效的排屑，由此也保證了切屑不會(huì)劃傷加工表面。

 

無(wú)震刀加工高度復(fù)雜的薄壁電池殼體

MAPAL 為加工各種不同類型的電池殼體提供具有最佳加工策略的相應(yīng)刀具。為了實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)性，采用了PCD 刀片材料和油霧潤(rùn)滑技術(shù)。根據(jù)不同的加工余量加工任務(wù)和零件，采用了不同的減少切削力的銑削工藝。例如，在加工某些輪廓時(shí)，最佳的方式就是采用用于大切除量切削的銑刀。在這里最適合的就是 MAPAL 的 SPM 銑刀。由于這種銑刀具有超大正前角和最佳布置的容屑空間，與常規(guī)銑刀相比，使切削力減少了高達(dá)15%。例如，在進(jìn)行型腔加工時(shí)，MAPAL 采用了專門的 PCD 銑刀，其刀片帶有軸向正前角和軸向負(fù)前角。在這種加工中雖然要在整個(gè)型腔深度上將材料切掉，但與擺線銑削法結(jié)合在一起，仍然可以保持極低的切削力。

 

μm 級(jí)精度公差的螺旋刃銑刀

汽車電動(dòng)化不僅只是涉及到了驅(qū)動(dòng)器和蓄能器，而且也涉及到了若干輔助設(shè)備。在此的一個(gè)例子就是電動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)(eKMV)。eKMV 的核心部件是兩個(gè)相互咬在一起的鋁制渦輪–定子和轉(zhuǎn)子。eKMV的效率尤其取決于這兩個(gè)零件的加工精度。對(duì)形狀公差和位置公差的要求在幾個(gè)μm的范圍內(nèi)。例如，一個(gè)特殊的挑戰(zhàn)是“蝸桿”的加工。在這種零件上要求的垂直度誤差在 0.01 mm 以下，而表面粗糙度 (Rz) 要確保在一位數(shù) μm 的范圍內(nèi)。雖然有這種極高的要求，但是其薄壁以及零件深度的精加工也要求一次性完成。為此，MAPAL 開發(fā)了一種具有精加工幾何形狀和超大正前角的 SPM 銑刀。這種設(shè)計(jì)保證了幾乎無(wú)振動(dòng)的切削，并且在直徑上配置了一個(gè)附加的倒角，由此能夠在一次切削中完成孔底、壁面和端面倒角的加工，從而確保了垂直度和表面粗糙度的極嚴(yán)公差，確保了工藝安全。