威伯科全新一代MAXX?單活塞盤式制動(dòng)器，更輕機(jī)身更強(qiáng)性能

威伯科全新一代高性能單活塞氣壓盤式制動(dòng)器（ADB），適用于卡車、客車和掛車，已在2018 IAA期間發(fā)布上市。作為掌握單活塞氣壓盤式制動(dòng)器的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，威伯科售出了六百多萬套單活塞氣壓盤式制動(dòng)器系統(tǒng)，其中一百多萬套被運(yùn)用在重型作業(yè)車輛上，并經(jīng)過了實(shí)踐驗(yàn)證。為了進(jìn)一步提高市場(chǎng)滲透率，威伯科第五代單活塞氣壓盤式制動(dòng)技術(shù)適用于各類輕、中、重型車輛，MAXX™具有更輕量化、高性能和低阻力矩的設(shè)計(jì)，可更多提升燃油效率并增加有效運(yùn)輸載荷。

這款先進(jìn)的MAXX™單活塞氣壓盤式制動(dòng)器系列產(chǎn)品充分展現(xiàn)了威伯科在該技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。與鼓式制動(dòng)器和雙活塞氣壓盤式制動(dòng)技術(shù)相比，它具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和差異化價(jià)值，這從我們收到的來自世界各地商用車制造商的大量預(yù)訂單上便可見一斑。”威伯科卡車、客車和乘用車事業(yè)部總裁Jorge Solis說。“經(jīng)過二十多年的技術(shù)沉淀和持續(xù)精進(jìn)，威伯科對(duì)于單活塞氣壓盤式制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)完全掌握，并且贏得了全球客戶的充分信賴。它所具有的高品質(zhì)已通過六百多萬個(gè)輪端應(yīng)用展示，其中包括在重型卡車上。
 

最新的MAXX™設(shè)計(jì)使得車輛安全性和制動(dòng)效率都更上一層樓，并且性能表現(xiàn)也高于主流車輛的要求。該產(chǎn)品零件數(shù)較現(xiàn)有設(shè)計(jì)減少了20%，與其他氣壓盤式制動(dòng)品牌相比則減少了40%以上，從而在車輛保證具備同等卓越可靠性的同時(shí)也擁有更輕的重量。歸功于單活塞ADB的緊湊型設(shè)計(jì)，一輛6x2卡車所使用的每個(gè)氣動(dòng)盤式制動(dòng)器的平均重量僅有35千克—單車較其他廠商使用的歐洲產(chǎn)重型ADB系統(tǒng)減重12千克，故而提升了燃油效率。
 

借助適用于所有卡車和掛車應(yīng)用（其中包括要求最嚴(yán)苛的重型卡車）的一項(xiàng)出色的專利設(shè)計(jì)，MAXX™可以對(duì)錐度磨損補(bǔ)償進(jìn)行智能化管理，從而有助于延長剎車片的使用壽命。這也從另一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了威伯科的單活塞氣壓盤式制動(dòng)技術(shù)相對(duì)于市面上其他ADB系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。

 

威伯科的新型MAXX™模塊化平臺(tái)將在2019年上市，屆時(shí)將同步推出17.5和22.5英寸這兩種輪緣尺寸的產(chǎn)品。該產(chǎn)品組合涵蓋從MAXX17到MAXX19的輕型和中型制動(dòng)器，以及MAXX22重型制動(dòng)器，其中MAXX22L是業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中最輕的后橋制動(dòng)器。它還包括專門為北美市場(chǎng)打造的MAXXUSTM重型卡車氣壓盤式制動(dòng)器。
 

“隨著全球很多主要的商用車制造商轉(zhuǎn)而選擇威伯科的MAXX™氣動(dòng)盤式制動(dòng)技術(shù)——其中包括三萬牛米扭矩重型車輛應(yīng)用，我們可以看到，威伯科單活塞平臺(tái)所具有的較高安全性和成本效益可有助于加快整個(gè)行業(yè)走出雙活塞氣動(dòng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器的變遷。”Solis補(bǔ)充說。