看QXM如何應(yīng)對(duì)特種車橋的復(fù)雜工位

行業(yè)背景
卡車一般都是非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部。

螺栓特性：螺栓分布一致性較差，扭矩偏大集中在200-2000NM。不利于擰緊軸非標(biāo)集成作業(yè)。

（卡車底盤示意圖）
問(wèn)題&解決
客戶現(xiàn)在用沖擊工具擰緊，手動(dòng)扳手人工復(fù)緊。
問(wèn)題：
沖擊工具無(wú)法保證擰緊精度，容易造成扭矩過(guò)載，同時(shí)由于目標(biāo)扭矩偏大，人工復(fù)緊難度較大，為了控制工作強(qiáng)度超標(biāo)，只能做到部分抽檢。
解決：
針對(duì)客戶存在的問(wèn)題，英格索蘭為各個(gè)工位準(zhǔn)備了特定的工具，來(lái)滿足不同工位的具體需求，個(gè)性化的滿足了特種車制造單位的需求。
推力桿工位


工位：
目標(biāo)扭矩400-850NM
空間狹窄


QXM在推力桿工位的運(yùn)用
騎馬螺栓工位

客戶評(píng)價(jià):
在進(jìn)行沖擊扳手預(yù)擰緊的情況下，用QXX系列工具，擰緊了1個(gè)產(chǎn)品4顆螺栓，同時(shí)保證了扭矩的精度，工具不發(fā)燙，電池壽命也得到驗(yàn)證。
前后橋擰緊工位

滿足客戶目前的扭矩要求精度，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，體現(xiàn)工具的顯示扭矩，群組計(jì)數(shù)，有效防止操作中的漏擰。