博郡汽車，造好車才是硬道理

日前，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了關(guān)于對擬上報《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單進行公示的通知，擬將停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的企業(yè)名單（按合格證上傳數(shù)量統(tǒng)計）上報工信部。有消息稱，被上報的車企或?qū)⒈蝗∠履茉雌嚿a(chǎn)資質(zhì)。


擁有資格，卻在過去的12個月里沒有生產(chǎn)新能源汽車，這是為何？既然不生產(chǎn)，為何當初還要申請呢？

其實，很多傳統(tǒng)整車車企，尤其是在2016年新規(guī)前已經(jīng)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，不需要重新申請資質(zhì)，只需按新規(guī)提報資料通過審核即可生產(chǎn)。這種天然的優(yōu)勢，一方面為很多車企鋪平了道路，加速打造新能源汽車；另一方面，這份優(yōu)勢也讓一些車企“無福消受”。雖然市場前景廣闊，但新能源汽車研發(fā)等投入并非小數(shù)字，對一些實力不強的車企而言是個不小的“負擔”；同時，就目前而言，燃油車的利潤也相對更高。這些因素促使一些車企雖然有生產(chǎn)新能源汽車的資格，但也選擇暫時停工。

有資格的不急著造新能源汽車，而眾多新車企們卻為沒有資質(zhì)問題而煩擾。為了避免與本次通知相似情況發(fā)生，即獲得了資質(zhì)卻不生產(chǎn)、或沒有實力生產(chǎn)等問題，發(fā)改委于去年年中暫停了資質(zhì)審批，并著手制定更全面、嚴格的審批制度，確保新能源汽車市場的良性發(fā)展。雖然審批暫停，但并沒有阻止新車企技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)的進程。很多新軍在積極堅持研發(fā)的同時，與其他有資質(zhì)的企業(yè)展開合作。比如，博郡自主掌握了三電技術(shù)、開發(fā)純電驅(qū)動平臺，并在南京建設(shè)生產(chǎn)工廠，與此同時還與一汽在生產(chǎn)、營銷、渠道等多方面進行深入合作，積極穩(wěn)步推進。



資質(zhì)的問題固然是個困擾，但它并不會成為車企前行的阻礙。博郡董事長、CEO黃希鳴博士曾言，“沒有哪家車企是因為資質(zhì)問題而消亡，真正起到?jīng)Q定作用的是產(chǎn)品。”在這波新能源汽車大潮前的一二十年前，也曾有車企在尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，通過與他人的合作，用實力出眾的產(chǎn)品取得了市場的認可并不斷發(fā)展壯大。所以，產(chǎn)品實力夠強，自然會取得市場的成功，資質(zhì)問題也會迎刃而解。


博郡董事長、CEO黃希鳴博士

拿現(xiàn)在消費者最為關(guān)注的續(xù)航、安全、舒適、智能來說，只要能在這些方面有突出的表現(xiàn)，站穩(wěn)市場是水到渠成的事兒。比如博郡預(yù)計明年年底量產(chǎn)的B級純電SUV，將采用自主研發(fā)的鋰電池和力神電池，安全可靠，綜合工況續(xù)航里程可達500-600公里，時速0-100公里加速最快6秒。同時，這款車型還將擁有L2以上的自動駕駛水準。此外，由于該車型生產(chǎn)于新能源汽車專屬底盤平臺，使得不到4700mm的車長，軸距卻高達2900mm，同時，也讓造型更具新能源汽車的前后短、中間長的特征。粗略來看，用這樣一款產(chǎn)品作為“開場白”，博郡搶占新能源汽車市場的機會不小。

從政府相關(guān)部門近期一系列的動作不難看出，促進新能源汽車市場穩(wěn)步、有序發(fā)展是未來的一大工作方向。而對車企來說，與其糾結(jié)資質(zhì),不如更專注在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品力提升等方面，用出色的新能源汽車滿足消費者的需求。