“兩”全其美：舍弗勒兩擋電驅(qū)動橋

面對日益嚴(yán)苛的汽車油耗目標(biāo)及排放法規(guī)要求，越來越多的汽車生產(chǎn)商開始考慮采用驅(qū)動電機(jī)替代傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，與減速器和差速器一起組成電驅(qū)動橋系統(tǒng)，來實現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的電動化。它可以靈活安裝在前軸或后軸，實現(xiàn)前輪或后輪純電驅(qū)動，也可以僅安裝在后軸，配合前軸的動力總成系統(tǒng)，實現(xiàn)四驅(qū)功能。

中國首款實現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動橋

針對中國日益增長的SUV市場，舍弗勒開發(fā)了兩擋平行軸式電驅(qū)動橋。該電驅(qū)動橋采用了模塊化的設(shè)計原則，主要由水冷永磁同步電機(jī)、減速齒輪組、差速器和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，可覆蓋從強(qiáng)混到純電動的應(yīng)用，實現(xiàn)所有混合動力功能，包括純電驅(qū)動、制動能量回收、助力以及發(fā)動機(jī)負(fù)荷點轉(zhuǎn)移等。

目前，搭載舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動橋的插電混動SUV長城WEY P8已經(jīng)上市，并收獲了良好的市場口碑，成為中國市場上首款實現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動橋。另一款搭載電驅(qū)動橋的長安CS75插電混動SUV也于近日上市。
舍弗勒兩擋電驅(qū)動橋的六大優(yōu)勢
舍弗勒兩檔電橋采用行星齒輪組設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，布置容易，適用于前橋或后橋以及各種混動和純電整車平臺，具有良好的平臺移植性。該款電驅(qū)動橋采用了平行軸式結(jié)構(gòu)，在集成到車輛上時將對底盤的影響降到最低， 同時有助于增加離地間隙和提高布置時的靈活性。
1、一擋大速比帶來更大輸出扭矩，更好加速性能
2、二擋小速比帶來更大的最高車速，并且電機(jī)可始終參與驅(qū)動
3、二擋小速比帶來高車速下更優(yōu)的NVH
4、兩擋使得電機(jī)高效區(qū)域擴(kuò)大，帶來更優(yōu)的系統(tǒng)效率
5、兩擋使得動力系統(tǒng)可以小型化
6、超緊湊設(shè)計，容易搭載于混動和純電整車平臺

完整的舍弗勒電驅(qū)動橋家族譜系
早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未來的用于純電動車的電驅(qū)動橋系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，歷時多年，舍弗勒開發(fā)出了一個完整的電驅(qū)動橋家族譜系，可以為多元化的客戶和平臺提供最佳解決方案。

除了已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的高壓平行軸式電驅(qū)動橋，舍弗勒還可以提供48V和同軸式高壓電驅(qū)動橋，滿足從弱混、強(qiáng)混、插電混動到純電動系統(tǒng)的應(yīng)用需求。