“兩”全其美：舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋

面對(duì)日益嚴(yán)苛的汽車油耗目標(biāo)及排放法規(guī)要求，越來越多的汽車生產(chǎn)商開始考慮采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與減速器和差速器一起組成電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化。它可以靈活安裝在前軸或后軸，實(shí)現(xiàn)前輪或后輪純電驅(qū)動(dòng)，也可以僅安裝在后軸，配合前軸的動(dòng)力總成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。

中國首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋

針對(duì)中國日益增長的SUV市場(chǎng)，舍弗勒開發(fā)了兩擋平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋。該電驅(qū)動(dòng)橋采用了模塊化的設(shè)計(jì)原則，主要由水冷永磁同步電機(jī)、減速齒輪組、差速器和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，可覆蓋從強(qiáng)混到純電動(dòng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)所有混合動(dòng)力功能，包括純電驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能量回收、助力以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷點(diǎn)轉(zhuǎn)移等。

目前，搭載舍弗勒兩擋平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋的插電混動(dòng)SUV長城WEY P8已經(jīng)上市，并收獲了良好的市場(chǎng)口碑，成為中國市場(chǎng)上首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的兩擋電驅(qū)動(dòng)橋。另一款搭載電驅(qū)動(dòng)橋的長安CS75插電混動(dòng)SUV也于近日上市。
舍弗勒兩擋電驅(qū)動(dòng)橋的六大優(yōu)勢(shì)
舍弗勒兩檔電橋采用行星齒輪組設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，布置容易，適用于前橋或后橋以及各種混動(dòng)和純電整車平臺(tái)，具有良好的平臺(tái)移植性。該款電驅(qū)動(dòng)橋采用了平行軸式結(jié)構(gòu)，在集成到車輛上時(shí)將對(duì)底盤的影響降到最低， 同時(shí)有助于增加離地間隙和提高布置時(shí)的靈活性。
1、一擋大速比帶來更大輸出扭矩，更好加速性能
2、二擋小速比帶來更大的最高車速，并且電機(jī)可始終參與驅(qū)動(dòng)
3、二擋小速比帶來高車速下更優(yōu)的NVH
4、兩擋使得電機(jī)高效區(qū)域擴(kuò)大，帶來更優(yōu)的系統(tǒng)效率
5、兩擋使得動(dòng)力系統(tǒng)可以小型化
6、超緊湊設(shè)計(jì)，容易搭載于混動(dòng)和純電整車平臺(tái)

完整的舍弗勒電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系
早在2011年，舍弗勒就展示了一款面向未來的用于純電動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，歷時(shí)多年，舍弗勒開發(fā)出了一個(gè)完整的電驅(qū)動(dòng)橋家族譜系，可以為多元化的客戶和平臺(tái)提供最佳解決方案。

除了已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高壓平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋，舍弗勒還可以提供48V和同軸式高壓電驅(qū)動(dòng)橋，滿足從弱混、強(qiáng)混、插電混動(dòng)到純電動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求。