車身TWB/TRB技術(shù)應(yīng)用簡單介紹

汽車輕量化技術(shù)包括汽車結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)和輕量化材料的使用等方面。本文主要簡單介紹TWB/TRB的應(yīng)用。
TWB 的生產(chǎn)工藝是根據(jù)車身部件設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和剛度的要求，把不同厚度、不同表面鍍層甚至 是不同原材料的金屬板焊接在一起，然后再進(jìn)行沖壓。
TRB最早在德國亞琛工業(yè)大學(xué)金屬成形研究所（IBF）被開發(fā)出來，核心技術(shù)是 “柔性軋制”（Flexible Rolling），采用這一全新的工藝可以在軋制過程中實(shí)時控制軋輥間距以獲取沿軋制方向板材的預(yù)先定制的變厚度形狀。這樣的變厚度薄板經(jīng)成形加工后制成的結(jié)構(gòu)具備更好的承載能力。
相對于TWB 來說，TRB 具有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）TRB 零件的厚度是連續(xù)變化，比TWB零件具有更好的減重性能.（2）TRB 零件厚度的變化是連續(xù)的，不像TWB存在厚度突變和焊縫的影響，這樣就消除了突變處的應(yīng)力峰值和因焊縫引起的熱影響區(qū)域，因此具有良好的成形性能。（3）TRB 沒有焊縫難以彌蓋的缺陷，表面質(zhì)量好，可以作為汽車車身的外覆蓋件使用。另外 TRB 的制造成本不受厚度過渡區(qū)數(shù)量的影響，而TWB 的制造成本則隨著焊縫數(shù)量的增加而增加。TRB最初只能做到兩端薄中間厚，目前該問題已得到解決。