先進(jìn)表面技術(shù)助力汽車減排行動(dòng)

在鐵誕生的土地上，金屬?zèng)_壓工藝正在逐漸被改造，你可能不會(huì)想到汽車的起源可以追溯到公元前5世紀(jì)，這從考古遺址中發(fā)現(xiàn)的文物可見一斑。畢竟在那個(gè)世紀(jì)，菲迪皮德斯從馬拉松到雅典跑了42公里-如果當(dāng)時(shí)能租一輛車，這段距離他會(huì)更快跑完。但就在同一個(gè)時(shí)代，古代中國人已經(jīng)-開始加工鐵，進(jìn)而發(fā)明了制鋼的方法。沒有這些先鋒鐵匠，我們今天不可能開車或行駛在高速上。

說到先驅(qū)者：你可能也認(rèn)為汽車是20世紀(jì)初的發(fā)明。但事實(shí)上，第一輛四輪汽車（“無馬”）出現(xiàn)在1886年，由德國人卡爾本茨和戈特利布戴姆勒發(fā)明。



鑒于這兩大歷史創(chuàng)新，北奔（奔馳子公司）研發(fā)技術(shù)蓬勃發(fā)展也就不足為奇了。如今，公司的重點(diǎn)包括促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的舉措。各大整車廠要求減少車身重量來提高燃油效率、減少排放。為了滿足這些需求，在不影響硬度和強(qiáng)度的條件下，公司必須盡可能地減少鈑金零件重量。

顯然，鋁板是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的材料，但是公司在開發(fā)解決方案的時(shí)候面臨了眾多挑戰(zhàn)。制造工程部沖壓成型高級(jí)經(jīng)理李珊珊說：“這些變化對(duì)成型提出了高要求，例如鋁合金板料成型，相關(guān)參數(shù)不可能簡(jiǎn)單地從鋼板成型的現(xiàn)有參數(shù)里直接復(fù)制過來，而是需要重來一遍。”

發(fā)展技術(shù)，保護(hù)環(huán)境
北奔團(tuán)隊(duì)選擇歐瑞康巴爾查斯作為此次汽車金屬成型和設(shè)計(jì)重塑的合作伙伴。表面處理技術(shù)，例如脈沖等離子擴(kuò)散（PPD），被證明可以改善沖壓成型工藝，提高模具耐用性，減少維護(hù)需求。北奔汽車采用PPD處理工藝來成型車身覆蓋件零件，例如市場(chǎng)上最暢銷的C級(jí)汽車的覆蓋件，包括側(cè)圍和翼子板等關(guān)鍵零件。



李珊珊說：“實(shí)際上，它能夠提高模具的耐磨性，從而減少生產(chǎn)過程中板材和模具的摩擦磨損，這可以間接延長(zhǎng)模具的使用壽命，從而減少我們離線模具維護(hù)的工作量，尤其是模具的保養(yǎng)。”
碳基涂層技術(shù)BALINIT TRITON STAR在鋁板成型上呈現(xiàn)出特別的優(yōu)勢(shì)“它可以減少鋁板廢料對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不良影響，這對(duì)確保正常生產(chǎn)非常有幫助，”制造工程部沖壓工藝主管張東衛(wèi)說，“我們?cè)贓級(jí)車型的兩個(gè)鋁零件上使用此涂層技術(shù)，來解決極易在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的鋁屑問題。在歐洲，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用適合標(biāo)準(zhǔn)使用。然而在中國，我們可能是使用這項(xiàng)技術(shù)的第一個(gè)整車廠。”
持續(xù)創(chuàng)新藍(lán)圖
在中國乃至全球，這樣的技術(shù)創(chuàng)新將越來越多。汽車行業(yè)正在采用策略，將環(huán)境保護(hù)融入汽車個(gè)性化與獨(dú)特風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念之中。
新興市場(chǎng)對(duì)車的需求量正在不斷擴(kuò)大。聯(lián)合國指出，2030年地球人口（目前76億）將達(dá)到86億，2050年將達(dá)到98億，2100年將達(dá)到112億，這意味著數(shù)十億人將成為潛在消費(fèi)者。并且，隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，越來越多的人和汽車進(jìn)入都市圈，空氣污染已造成城市環(huán)境危機(jī)。
對(duì)北奔來說，這些趨勢(shì)意味著不僅要引領(lǐng)汽車創(chuàng)新，同時(shí)也要引領(lǐng)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任和管理。因此，公司正致力于開發(fā)新技術(shù)來重新定義在金屬?zèng)_壓、成型和表面處理方面的最佳方案，通過新方案營造更干凈、更健康和更加可持續(xù)發(fā)展的新環(huán)境。北奔與歐瑞康巴爾查斯的合作為整車廠解決方案創(chuàng)造了新機(jī)遇，進(jìn)一步推動(dòng)了當(dāng)前的發(fā)展。

“此次合作方式是我們團(tuán)隊(duì)研發(fā)方式的標(biāo)志。”歐瑞康巴爾查斯中國區(qū)工具負(fù)責(zé)人郭浩然說，“工程師越了解消費(fèi)者面臨的挑戰(zhàn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們就越有能力引入創(chuàng)新來提高產(chǎn)量、提高燃油效率并有效減少碳排放。”

通過合作，兩家公司已經(jīng)意識(shí)到表面處理技術(shù)具備能夠滿足這些要求的潛力。隨著持續(xù)定義行業(yè)挑戰(zhàn)、追求更先進(jìn)的解決方案，雙方已為長(zhǎng)久的合作關(guān)系做好充分準(zhǔn)備。