西門子PLM設(shè)計(jì)流程助力Benalu 優(yōu)化鋁制車身

業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
-打造可運(yùn)輸最大許可承重的車輛
-滿足客戶需求的同時(shí)減輕車身重量
-履行約定的車輛交付承諾

成功關(guān)鍵
-利用 Solid Edge 創(chuàng)建三維設(shè)計(jì)
-利用 Teamcenter 快速訪問設(shè)計(jì)信息
-利用 Femap 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化
-JT 數(shù)據(jù)格式

結(jié)果
-輕松檢索現(xiàn)有數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)重用
-給予設(shè)計(jì)人員高度的自由來開展設(shè)計(jì)工作
-將有限元分析工作轉(zhuǎn)移至企業(yè)內(nèi)部；優(yōu)化更多零件
-設(shè)計(jì)信息快速流通于整個(gè)企業(yè)

行業(yè)
汽車及交通運(yùn)輸

客戶主要業(yè)務(wù)
Benalu 是歐洲領(lǐng)先的全鋁制汽車制造商。

解決方案/服務(wù)
-Femap
-JT Open
-PLM Components
-Solid Edge
-Teamcenter

客戶位置
Liévin
法國

"現(xiàn)在 Benalu 正在轉(zhuǎn)向 Solid Edge 的同步建模技術(shù)，以便提高設(shè)計(jì)的靈活性。"
Bertrand Sibile

采購總監(jiān)

Benalu

"公司內(nèi)部任何希望以三維形式查看數(shù)據(jù)的部門都使用 JT 格式。這種格式也使我們可以與合作伙伴、潛在客戶以及現(xiàn)有客戶共享產(chǎn)品的三維表示，他們根本無需直接訪問 CAD 服務(wù)器。"
Bertrand Sibile

采購總監(jiān)

Benalu 

7,600噸鋁
Benalu 是歐洲領(lǐng)先的鋁制散貨運(yùn)輸車輛制造商，也是第一家推出鋁制工業(yè)車輛的企業(yè)。如今，Benalu 因在減輕車身重量方面擁有獨(dú)一無二的行業(yè)知識(shí)和創(chuàng)造力而聞名遐邇。另外，Benalu 的備品備件供應(yīng)服務(wù)也十分成功。在風(fēng)云變幻的汽車市場上，擁有300多名員工的 Benalu 公司超過30%的收益源自出口，平均年產(chǎn)量為2,000-2,200輛汽車，最近更創(chuàng)下年產(chǎn)量近3000臺(tái)的新紀(jì)錄。

Benalu 作為一家開拓型公司，于1967年由資本家 Dominique Bonduelle 和工程師Hubert Pora 聯(lián)合創(chuàng)立。Bonduelle 和 Pore都在鋁被大量用于制造燉鍋和飛機(jī)的時(shí)代服過兵役。他們認(rèn)識(shí)到，制造鋁制運(yùn)輸車輛或許有利可圖。他們也預(yù)計(jì)到鋁制車輛造價(jià)要比普通鋼鐵制車輛更昂貴，但車身更加輕便，且采取不同的設(shè)計(jì)方法，以實(shí)現(xiàn)最大的運(yùn)輸載重。事實(shí)證明，他們是對(duì)的。

如今，延續(xù)創(chuàng)辦人最初的愿景，Benalu 每年耗費(fèi)7,600噸鋁，主要用于制造運(yùn)輸車輛的底盤和車身。公司將供應(yīng)商為其提供的輪軸、車輪、液壓缸（為維持底盤車身平衡必不可少的零部件）、零部件（制動(dòng)裝備）和配件（信號(hào)傳輸）組裝成7-13.5米長、車箱可用空間為20-90立方米的半掛車。此外，Benalu 已入駐允許大型貨車（亦即歐洲模塊化系統(tǒng)（EMS））的瑞典市場。由于無需遵循法國的重量限制要求，加長貨車最長可達(dá)25.25米，最重可達(dá)60噸。



除其主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域（固體散貨運(yùn)輸）而外，Benalu 還利用其專業(yè)知識(shí)，提供未加工、非液態(tài)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)服務(wù)，如建筑制品（沙、碎石），農(nóng)產(chǎn)品（谷物、甜菜）和工業(yè)產(chǎn)品（焦炭、廢品、粉末、殘留物、各種廢料等）。此外，Benalu 也制造用于多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱和移動(dòng)式車身件，尤其是廢品鐵路運(yùn)輸和底盤駕駛室車身件。

CAD 必須為定制化提供支持
Benalu 的所有車輛都采用按訂單制造的方式，要么根據(jù)裝運(yùn)貨物的類型、客戶或地區(qū)的要求，要么根據(jù)特定國家的規(guī)定而設(shè)計(jì)。“一輛汽車的客戶定制部分占比約為35-40%，” Benalu 采購總監(jiān) Bertrand Sibile 說道，他同時(shí)也負(fù)責(zé)技術(shù)訂單處理部門和銷售管理部。

為了研發(fā)定制產(chǎn)品，Benalu 設(shè)計(jì)室的五名員工和技術(shù)訂單處理部門的五名員工密切協(xié)作。技術(shù)訂單處理部門的員工負(fù)責(zé)按客戶的訂單要求進(jìn)行定制開發(fā)。“設(shè)計(jì)室制定決定車輛整體設(shè)計(jì)的主要原則，”Sibile 說。“然后，當(dāng)銷售管理部收到客戶訂單時(shí)，訂單將被送至技術(shù)訂單處理部，以確定改造計(jì)劃以及完全定制化車輛的所有設(shè)計(jì)計(jì)劃。”

自1987年以來，Benalu 始終采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD) 軟件來研發(fā)車輛。“最初我們采用的是一套二維系統(tǒng)，后來也改用過一套三維系統(tǒng)，雖然功能更強(qiáng)大，但已過時(shí)。該系統(tǒng)無法利用我們的現(xiàn)有數(shù)據(jù)，換言之，過去十年的心血都將付之東流，”Sibile 回憶道。“另外，IT （信息技術(shù)）系統(tǒng)架構(gòu)也開始老化，同時(shí)工作站的價(jià)格不斷下跌?？偠灾?，我們必須做出回應(yīng)和改變！”

在尋找能夠重用已有數(shù)據(jù)的現(xiàn)代化產(chǎn)品生命周期管理（PLM）解決方案的過程中，公司立即看中了 Siemens PLM Software 的 Solid Edge® 軟件。“只有一家專營西門子工業(yè)軟件解決方案的代理商向我們提出了真正符合要求的解決方案。從他們的演示中，我們認(rèn)識(shí)到Solid Edge 是我們的問題解決之道，”Sibile說。此外，該代理商提議的服務(wù)包還包含恢復(fù)歷史 CAD 數(shù)據(jù)。“這樣一來，我們從舊 CAD系統(tǒng)中恢復(fù)了200GB 的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了信息的高效重用。”

經(jīng)過短暫的培訓(xùn)（6天），過去習(xí)慣于使用舊CAD 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員可以毫不費(fèi)力地使用Solid Edge 的同步建模技術(shù)。就連初學(xué)者也能很快學(xué)會(huì)使用 Solid Edge。很快，所有人都認(rèn)識(shí)到，他們?cè)谄聊簧蟿?chuàng)建的東西，可以完全反映到現(xiàn)實(shí)中，就像用粘土塑模一樣簡單。同步建模技術(shù)的應(yīng)用提高了他們對(duì)虛擬世界的認(rèn)識(shí)。



利用 Femap 優(yōu)化設(shè)計(jì)
實(shí)施 Solid Edge 的目的，既是為了實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品三維設(shè)計(jì)，也是為了檢索、重用標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品的現(xiàn)有設(shè)計(jì)。各建模要素通過結(jié)構(gòu)分析加以驗(yàn)證；現(xiàn)在結(jié)構(gòu)分析工作都在內(nèi)部執(zhí)行，這很大程度上是因?yàn)槭褂昧?Siemens PLM Software 的 Femap™ 軟件。此外，F(xiàn)emap 還被用于劃分 CAD 模型的網(wǎng)格。

線性應(yīng)力分析并非在整車上執(zhí)行，而是在邊界條件和其他規(guī)范已知的車輛零部件上進(jìn)行的。“這使我們可以在內(nèi)部進(jìn)行迭代，探索并預(yù)先驗(yàn)證零件，以便對(duì)零件進(jìn)行優(yōu)化。相比以前，當(dāng)分析工作交給外部供應(yīng)商執(zhí)行時(shí)，是根本無法做到這一點(diǎn)的，”Sibile 說。

Benalu 工廠執(zhí)行的操作包括切割鋁板、生產(chǎn)型材和焊接裝配。生產(chǎn)高度靈活，無論是哪個(gè)系列，生產(chǎn)線規(guī)模從一輛到一百輛不一而足。有時(shí)，公司一年內(nèi)可能生產(chǎn)多達(dá)100種定制車型，沒有任何選項(xiàng)或變型。同一個(gè)客戶定購的十輛車即被認(rèn)為是一個(gè)大型系列。

更好的信息管理
過去，技術(shù)訂單處理人員必須針對(duì)每輛車單獨(dú)編輯圖紙。但是現(xiàn)在，在 Siemens PLM Software 的 Teamcenter® 軟件中，所有與特定 Benalu 車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)均已按訂單號(hào)歸檔。為方便快速部署和加快投資回報(bào)的預(yù)配置 Teamcenter 非常易于使用和部署。

當(dāng)制造車間的職員需要編輯元件或重新打印一份計(jì)劃時(shí)，Teamcenter 就開始發(fā)揮作用了。該職員可輸入車輛訂單號(hào)或使用關(guān)鍵詞或?qū)傩赃M(jìn)行搜索，然后直接編輯所需的PDF 文件即可，無需向訂單處理部門索要文件。無需對(duì)這種類型的問題或要求進(jìn)行響應(yīng)，訂單處理部門可以更有效地利用這些時(shí)間—根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)和改造車輛。



同樣的，采購部門也不再需要向設(shè)計(jì)室索要所需的文件。他們可以直接訪問Teamcenter，保證可以拿到正確的版本。整個(gè)工廠可以及時(shí)獲取設(shè)計(jì)室的數(shù)據(jù)，將這一解決方案的效益擴(kuò)展至全公司及整個(gè)產(chǎn)品生命周期。

無權(quán)訪問 CAD 軟件的人員可以查看 JT™數(shù)據(jù)格式的設(shè)計(jì)模型。Siemens PLM Software 的 JT™ 數(shù)據(jù)格式是一種開放式的三維可視化、協(xié)同和數(shù)據(jù)共享技術(shù)，在當(dāng)今的PLM環(huán)境下應(yīng)用非常廣泛。“公司內(nèi)部任何希望以三維形式查看數(shù)據(jù)的部門都使用JT格式，”Sibile 解釋道。“這種格式也使我們可以與合作伙伴、潛在客戶以及現(xiàn)有客戶共享產(chǎn)品的三維表示，他們根本無需直接訪問 CAD 服務(wù)器。”

Sibile 繼續(xù)說道，“最近我們也已開始部署能幫助銷售管理部門制作主張的軟件。通過此軟件，可以將客戶的規(guī)范要求直接上傳至Teamcenter。”



在 Solid Edge、Teamcenter 和 Femap 的幫助下，Benalu 始終秉承其經(jīng)營宗旨，為客戶提供“百種車型……以及定制車型”。來自 Siemens PLM Software 的整套 PLM技術(shù)使 Benalu 公司在定制化鋁制車身設(shè)計(jì)的市場競爭中始終保持領(lǐng)跑優(yōu)勢。