新能源汽車輕量化材質(zhì)怎么實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊?
2018-07-04 21:41:58· 來(lái)源:福尼斯
新能源汽車,已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。
新能源汽車,已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。
汽車行業(yè)迅猛發(fā)展,但能源問(wèn)題日益緊迫,汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有效途徑。
作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車加快了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),隨著國(guó)家不斷加大政策扶持和推廣應(yīng)用,新能源汽車已在可持續(xù)發(fā)展的道路中扮演著重要的角色。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同的是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行,其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓,在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。因此,電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。

為了提高輕量化水平,以前多采用鋼材料來(lái)制作動(dòng)力電池托盤的新能源汽車制造廠商開(kāi)始選擇密度更小的鋁合金材料來(lái)制作電池托盤。在汽車輕量化材料中,鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料,無(wú)論是在壓縮和焊接方面還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3,其減重和節(jié)能效果明顯,這也決定了鋁合金材料成為汽車輕量化應(yīng)用的選擇。

現(xiàn)今,新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大,電池托盤作為動(dòng)力電池的主要承載部件,是新能源汽車電池組的重要組成部件之一,其自動(dòng)化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的重要因素。
那么,輕量化的輕質(zhì)材料如何提升焊接質(zhì)量呢?小編覺(jué)得福尼斯焊接自動(dòng)化的產(chǎn)品可以考慮,福尼斯焊接自動(dòng)化憑借世界領(lǐng)先的焊接工藝和專業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)為汽車配件生產(chǎn)企業(yè)(電池托盤)提供了精準(zhǔn)高效的整體解決方案——鋁合金電池托盤自動(dòng)化焊接生產(chǎn),——共設(shè)有三個(gè)工作站:框架焊接工作站、底板焊接工作站和承重焊接工作站。通過(guò)使用Fronius 最新MIG焊接系統(tǒng)配合機(jī)器人及外部軸來(lái)共同完成電池托盤的焊接任務(wù)。
■ 『框架焊接工作站』
由于傳統(tǒng)短路過(guò)渡的短路電流高,熔滴爆斷不受控制,因而易產(chǎn)生大量的焊接飛濺。相比之下,CMT焊接短路電流非常低,通過(guò)焊絲的回抽來(lái)完成熔滴過(guò)渡,從而使得焊接過(guò)程無(wú)飛濺,只有在焊槍角度非常差時(shí),才會(huì)因?yàn)槿鄢氐倪\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生少許的飛濺。這種無(wú)飛濺的焊接不僅減少了焊后處理的麻煩,而且保持了電池托盤表面干凈整潔。

焊接 電池托盤邊框、水口
焊接過(guò)程定位準(zhǔn)確/焊接速度快/焊縫美觀/無(wú)飛濺
■ 『底板焊接工作站』
在焊接薄板時(shí),CMT熱輸入量低,間隙裝配要求相對(duì)普通的MIG/MAG都低,具有優(yōu)異的橋接能力,滿足了電池組后續(xù)的裝配要求。同時(shí),內(nèi)角焊縫持續(xù)焊接不間斷,焊縫無(wú)焊渣、無(wú)裂縫、無(wú)氣孔且表面成美觀的魚(yú)鱗紋,加強(qiáng)了電池托盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,滿足了氣密性檢測(cè)要求。

焊接 電池托盤邊框和底板
內(nèi)角焊接焊縫連續(xù)不間斷/熱變形量小/成型美觀
■ 『承重焊接工作站』
整體工作站采用PLC控制系統(tǒng),使得焊接時(shí)反應(yīng)速度快、噪聲低、能耗小、體積小、功能強(qiáng)大和編程方便。即可隨時(shí)修改程序,控制精度高;也可進(jìn)行復(fù)雜的程序控制,對(duì)控制過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)并反饋,保持系統(tǒng)穩(wěn)定,安全可靠。工作站之間采用總線通訊,在數(shù)據(jù)收集和邏輯控制的應(yīng)用中提高可靠度,且設(shè)置容易,解決了系統(tǒng)復(fù)雜等問(wèn)題,達(dá)到節(jié)省系統(tǒng)整合時(shí)間及成本的目的。

焊接 電池托盤吊耳
吊耳焊接焊縫連續(xù)/基本無(wú)發(fā)黑現(xiàn)象/魚(yú)鱗紋成型美觀
該套自動(dòng)化設(shè)備還具有通用性,在客戶出現(xiàn)電池托盤產(chǎn)品變時(shí),無(wú)需更換自動(dòng)化設(shè)備及其硬件設(shè)施,只需更換制作焊接夾具即可,為客戶降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最高效益!
汽車行業(yè)迅猛發(fā)展,但能源問(wèn)題日益緊迫,汽車帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有效途徑。
作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車加快了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),隨著國(guó)家不斷加大政策扶持和推廣應(yīng)用,新能源汽車已在可持續(xù)發(fā)展的道路中扮演著重要的角色。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同的是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行,其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓,在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上,其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。因此,電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身減重。

為了提高輕量化水平,以前多采用鋼材料來(lái)制作動(dòng)力電池托盤的新能源汽車制造廠商開(kāi)始選擇密度更小的鋁合金材料來(lái)制作電池托盤。在汽車輕量化材料中,鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料,無(wú)論是在壓縮和焊接方面還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3,其減重和節(jié)能效果明顯,這也決定了鋁合金材料成為汽車輕量化應(yīng)用的選擇。

現(xiàn)今,新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大,電池托盤作為動(dòng)力電池的主要承載部件,是新能源汽車電池組的重要組成部件之一,其自動(dòng)化程度是決定產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的重要因素。
那么,輕量化的輕質(zhì)材料如何提升焊接質(zhì)量呢?小編覺(jué)得福尼斯焊接自動(dòng)化的產(chǎn)品可以考慮,福尼斯焊接自動(dòng)化憑借世界領(lǐng)先的焊接工藝和專業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)為汽車配件生產(chǎn)企業(yè)(電池托盤)提供了精準(zhǔn)高效的整體解決方案——鋁合金電池托盤自動(dòng)化焊接生產(chǎn),——共設(shè)有三個(gè)工作站:框架焊接工作站、底板焊接工作站和承重焊接工作站。通過(guò)使用Fronius 最新MIG焊接系統(tǒng)配合機(jī)器人及外部軸來(lái)共同完成電池托盤的焊接任務(wù)。
■ 『框架焊接工作站』
由于傳統(tǒng)短路過(guò)渡的短路電流高,熔滴爆斷不受控制,因而易產(chǎn)生大量的焊接飛濺。相比之下,CMT焊接短路電流非常低,通過(guò)焊絲的回抽來(lái)完成熔滴過(guò)渡,從而使得焊接過(guò)程無(wú)飛濺,只有在焊槍角度非常差時(shí),才會(huì)因?yàn)槿鄢氐倪\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生少許的飛濺。這種無(wú)飛濺的焊接不僅減少了焊后處理的麻煩,而且保持了電池托盤表面干凈整潔。

焊接 電池托盤邊框、水口
焊接過(guò)程定位準(zhǔn)確/焊接速度快/焊縫美觀/無(wú)飛濺
■ 『底板焊接工作站』
在焊接薄板時(shí),CMT熱輸入量低,間隙裝配要求相對(duì)普通的MIG/MAG都低,具有優(yōu)異的橋接能力,滿足了電池組后續(xù)的裝配要求。同時(shí),內(nèi)角焊縫持續(xù)焊接不間斷,焊縫無(wú)焊渣、無(wú)裂縫、無(wú)氣孔且表面成美觀的魚(yú)鱗紋,加強(qiáng)了電池托盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,滿足了氣密性檢測(cè)要求。

焊接 電池托盤邊框和底板
內(nèi)角焊接焊縫連續(xù)不間斷/熱變形量小/成型美觀
■ 『承重焊接工作站』
整體工作站采用PLC控制系統(tǒng),使得焊接時(shí)反應(yīng)速度快、噪聲低、能耗小、體積小、功能強(qiáng)大和編程方便。即可隨時(shí)修改程序,控制精度高;也可進(jìn)行復(fù)雜的程序控制,對(duì)控制過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)并反饋,保持系統(tǒng)穩(wěn)定,安全可靠。工作站之間采用總線通訊,在數(shù)據(jù)收集和邏輯控制的應(yīng)用中提高可靠度,且設(shè)置容易,解決了系統(tǒng)復(fù)雜等問(wèn)題,達(dá)到節(jié)省系統(tǒng)整合時(shí)間及成本的目的。

焊接 電池托盤吊耳
吊耳焊接焊縫連續(xù)/基本無(wú)發(fā)黑現(xiàn)象/魚(yú)鱗紋成型美觀
該套自動(dòng)化設(shè)備還具有通用性,在客戶出現(xiàn)電池托盤產(chǎn)品變時(shí),無(wú)需更換自動(dòng)化設(shè)備及其硬件設(shè)施,只需更換制作焊接夾具即可,為客戶降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最高效益!
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