ZF發(fā)布前置四驅(qū)變速系統(tǒng)eAMT

近期，德國傳動技術公司采埃孚（ZF）官方發(fā)布了一條重要消息，稱ZF開發(fā)了一款用于前置前驅(qū)布局的變速箱，叫做eAMT，這款變速箱主要用于在混合動力汽車上，實現(xiàn)電動電控機械式自動變速。

這個變速箱是將ZF的電動驅(qū)動動力系統(tǒng)（eVD）與AMT變速箱集成為一個系統(tǒng)的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品放在車輛的后部，然后與前部的發(fā)動機相連，組成發(fā)動機前驅(qū)，電動機后驅(qū)，前后聯(lián)動的動力部署。



由于eAMT自帶電動驅(qū)動動力系統(tǒng)，所以就算發(fā)動機停轉(zhuǎn)，或者前輪離開地面失去抓地力，后輪仍然可以持續(xù)的輸出動力，提升整車的加速能力和四驅(qū)能力。



按照ZF的這個研發(fā)思路，很多燃油汽車有需要通過機械零件來完成的工作，比如差速鎖、驅(qū)動軸、分動箱等等，以后都可以通過電控來完成，甚至不需要加裝零件。未來ZF將可能提供更加整體的電控電驅(qū)方案，幫助小型汽車實現(xiàn)更多電驅(qū)方案的功能，包括更靈活的車內(nèi)空間利用，更好的車上動力系統(tǒng)布局，但目前這套eAMT系統(tǒng)仍然會占用一部分空間，小型汽車就很難滿足加裝eAMT的空間需求。
ZF的eAMT開發(fā)人員表示：“這套系統(tǒng)可以給汽車制造商更加靈活的操作空間，因為他們現(xiàn)有平臺里的傳統(tǒng)燃油動力汽車或是插電式混合動力車都可以安裝eAMT。由于出色的智能驅(qū)動管理系統(tǒng)，eAMT換擋舒適性和性能幾乎與價格更高的自動變速箱和雙離合變速器相當。”



eMAT的另一項好處就是，支持換擋，以及隨時根據(jù)路面?zhèn)鱽淼臄?shù)據(jù)自動介入后輪驅(qū)動，更令人驚訝的是，搭載eAMT的車型具備純電行駛模式。
據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)還帶有運動模式、擁堵緩行模式以及駐車功能，動能回收功能。