汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)

汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)算是UI設(shè)計(jì)當(dāng)中比較特殊的一種，有著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要去遵循，有著很多限制條件。

相較于移動(dòng)端UI設(shè)計(jì)類，汽車儀表盤(pán)信息系統(tǒng)UI的功能需求是很明確也比較穩(wěn)定的，整個(gè)信息架構(gòu)也很成熟，不會(huì)那么輕易就增刪功能也不會(huì)隨便就去構(gòu)架一個(gè)新的信息架構(gòu)。畢竟汽車儀表盤(pán)從誕生到今天已經(jīng)有非常悠久的歷史了,伴隨科技的發(fā)展經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀已經(jīng)算是很成熟的產(chǎn)品了。自然而然的對(duì)儀表盤(pán)信息系統(tǒng)UI的要求就著重落在了主界面的視覺(jué)風(fēng)格上，整體上與車型風(fēng)格內(nèi)飾風(fēng)格相符合。

當(dāng)然未來(lái)伴隨著人工智能在汽車行業(yè)的應(yīng)用，也許汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)就會(huì)有大的改變。但是事物的發(fā)展是一步一步來(lái)的，甚至也是迭代出來(lái)的。本文只寫(xiě)一些對(duì)于當(dāng)下主流的汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)的見(jiàn)解。

在我在汽車儀表廠做汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)工作的那一年里，畫(huà)過(guò)很多的儀表盤(pán)UI而且每次主畫(huà)的都是主界面，除非要去做模擬儀表運(yùn)行動(dòng)畫(huà)視頻效果的時(shí)候才會(huì)考慮到一些交互的東西。關(guān)于這一方面的交互設(shè)計(jì)，其實(shí)也可以從結(jié)構(gòu)認(rèn)知、狀態(tài)認(rèn)知、效率加速這三方面逐一去分析考慮。

結(jié)構(gòu)認(rèn)知

關(guān)于結(jié)構(gòu)認(rèn)知，就是要快速地讓用戶理解當(dāng)前的系統(tǒng)。這是由于人的大腦決定的，認(rèn)識(shí)一個(gè)新事物首先要有一個(gè)大的結(jié)構(gòu)認(rèn)知，這是干什么的。

由于汽車已經(jīng)被千家萬(wàn)戶使用，用戶對(duì)儀表盤(pán)UI也是很熟悉的，在結(jié)構(gòu)認(rèn)知上并沒(méi)有什么問(wèn)題。都知道汽車儀表盤(pán)是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，一般有車速里程表、轉(zhuǎn)速表等等。大體的結(jié)構(gòu)如下圖。

而且到目前，關(guān)于汽車儀表盤(pán)UI這一塊已經(jīng)有不少約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)也就是行業(yè)規(guī)范，如各種報(bào)警提示該用像素多大形狀是怎么樣的圖標(biāo)來(lái)展示，而且不同報(bào)警狀況下又該用哪種顏色等等都是有規(guī)范的，也得按照規(guī)范去做。只有在很少情況下，如比以往增加了一個(gè)小功能需要一個(gè)新的圖標(biāo)，這時(shí)候才需要重新設(shè)計(jì)一個(gè)圖標(biāo)，但是新設(shè)計(jì)的圖標(biāo)的大小以及顏色也是不能亂來(lái)的。

做UI有一個(gè)很重要的原則就是一致性原則，色彩一致性、操作一致性、反饋一致性、文字一致性。其實(shí)這個(gè)原則也應(yīng)用在汽車儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)中，尤其汽車工作狀況提示以及操作菜單這一塊。要保持一致性，就需要規(guī)范去指導(dǎo)。在儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)這一塊，規(guī)范已經(jīng)形成了一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，去遵循就可以了不需要全部都重新設(shè)計(jì)，就算是一些新的小功能也得有規(guī)范來(lái)約束的。

狀態(tài)認(rèn)知

關(guān)于狀態(tài)認(rèn)知，就是讓用戶通過(guò)儀表盤(pán)UI快速了解汽車工作系統(tǒng)處于何種狀態(tài)。

那首先就得了解在汽車工作過(guò)程中反應(yīng)到儀表盤(pán)UI上的狀態(tài)會(huì)有多少種，正常時(shí)和非正常時(shí)的狀態(tài)，每種狀態(tài)用何種形式表達(dá)出來(lái)能讓用戶明白。

如：車主用戶從啟動(dòng)汽車關(guān)閉車門掛檔換擋加速減速開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān)窗等一系列行為發(fā)生后通過(guò)什么樣的形式在UI上表現(xiàn)出來(lái)告知用戶目前是何種狀態(tài)，讓車主知道自己是在控制整輛車。當(dāng)然也包括汽車某系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)的狀態(tài)等等，還包括預(yù)防用戶犯錯(cuò)也就是及時(shí)反饋避免用戶進(jìn)一步犯錯(cuò)。

對(duì)于菜單的設(shè)計(jì)也是如此。在梳理狀態(tài)時(shí)，跟著流程一點(diǎn)一點(diǎn)梳理就不會(huì)有遺漏，這也是一個(gè)很費(fèi)時(shí)間的過(guò)程。慶幸的是，汽車儀表盤(pán)UI需要呈現(xiàn)多少種狀態(tài)已經(jīng)是一個(gè)可以明確的事情，因?yàn)檐嚻髢?nèi)部已積累有這方面的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)很成熟了的，而且對(duì)于汽車這種超級(jí)復(fù)雜并且還涉及到生命安全的產(chǎn)品，是不能輕易就去改動(dòng)一些功能的也就不會(huì)隨便多增加一些狀態(tài)展示的。所以設(shè)計(jì)UI的時(shí)候往往需要的是更新一下表現(xiàn)形式將狀態(tài)表現(xiàn)出來(lái)。

效率

關(guān)于效率，在汽車儀表盤(pán)UI這一塊更多的是解決等待問(wèn)題，如開(kāi)機(jī)動(dòng)畫(huà)如何進(jìn)行情感化設(shè)計(jì)以讓車主等待起來(lái)不那么難受，還有菜單這一塊有些高頻一些的任務(wù)不要設(shè)計(jì)得層級(jí)過(guò)深等。但是相對(duì)于整個(gè)儀表盤(pán)信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這些并不是最重要的那一部分。

總結(jié)

以上從結(jié)構(gòu)認(rèn)知、狀態(tài)認(rèn)知以及效率這三方面來(lái)分析汽車儀表盤(pán)信息系統(tǒng)UI的設(shè)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車儀表盤(pán)信息系統(tǒng)因?yàn)橐呀?jīng)有行業(yè)規(guī)范了，而且車企內(nèi)也積累有自己的交互標(biāo)準(zhǔn)了，沒(méi)有大的變革就不太可能有大的變動(dòng)。但是不同車型往往還不能配同樣的儀表盤(pán)用戶界面，那就得在視覺(jué)上下功夫了，甚至是擬定不同的主題來(lái)設(shè)計(jì)不同的主界面。所以做這一方面的設(shè)計(jì)師中的后來(lái)者就只能在視覺(jué)上展拳腳了，交互形式不會(huì)輕易改變，就算改變也是在一段時(shí)間內(nèi)改變一小點(diǎn)，除非剛好遇上了改革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)那就是另一回事了。

一個(gè)產(chǎn)品有80%是共性，20%是個(gè)性。把這句話再放在儀表盤(pán)UI視覺(jué)這個(gè)范圍內(nèi)甚至再將它放在儀表盤(pán)的主界面內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)要設(shè)計(jì)不同的主界面能施展的空間是有多么小，所以汽車儀表盤(pán)UI也不會(huì)有千變?nèi)f化的視覺(jué)風(fēng)格出現(xiàn)。但是施展的空間再小也得設(shè)計(jì)出不一樣的UI來(lái)。