車輛焊接虛擬疲勞耐久分析

人們對汽車的使用，從發(fā)動機技術到安全車身技術，再到追求完美的駕駛體驗，說明用戶對汽車的需求已經(jīng)不再限于A to B的基本需求。焊點通過直接影響車身強度，間接影響車輛行駛性能，影響駕乘體驗。

汽車設計中車身設計技術指標其中一項重要的內容就是焊點。它雖小但它是結構鏈接的重要組成部分，是承接結構力傳遞的部件；一般車輛按照級別有3000~5000個焊點。

在這眾多的焊點中，我們需要分解出我們關心的關鍵焊點；那么如何定義關鍵焊點？

1、關鍵件的承載部位：動力總成、懸掛、副車架、座椅、安全帶、鉸鏈、門鎖、拖曳臂、后軸、防撞梁等關鍵件的相應安裝部件上的焊點；

2、應力危險部位：根據(jù)CAE分析各部位的應力惡劣情況來確定關鍵焊點的位置，或根據(jù)長時間經(jīng)驗積累和試驗積累；

白車身常見的應力危險區(qū)域有：前后懸架安裝點，后懸架減震器安裝座，前懸架減震器安裝座，鉸鏈安裝點等。

3、影響安全性的部位：在車輛碰撞和翻滾的工況下，車身結構將產(chǎn)生彎曲變形和扭轉變形，所有構件之間均將產(chǎn)生作用力，通過碰撞仿真模擬、力學分析和實車碰撞數(shù)據(jù)采集，可以確定影響碰撞安全的主要傳力部件和受力最危險的構件，從而確定出關鍵焊點的分布。

白車身常見的影響碰撞安全性的部件有以下：前縱梁、后縱梁、門檻、頂蓋、地板橫梁、A/B/C柱等骨架結構部件；這些部件總成上的焊點以及這些部件總成互相連接處的焊點均屬于關鍵焊點。

焊縫是焊接件在焊接后形成的結合部，在車身主要結構結合部、底盤制造中較常見；主要有搭接焊縫、角焊縫和塞焊縫。焊接工藝、焊接類型和焊縫的位置以及焊點的數(shù)量和分布有著極大的在技術上和經(jīng)濟上的影響，實踐告訴我們在底盤疲勞試驗中超過90%的裂紋來自于連接部位；原因是相對比基礎材料焊縫和焊點具有相對較低的動態(tài)強度值。

焊點/焊縫失效的原因有許多，但最終的表現(xiàn)就是疲勞失效；如何有效的對焊點/焊縫、關鍵焊點/焊縫進行疲勞分析？




























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1
燈爾
熱烈祝賀reedauto可以留言了哈哈哈
1 作者
再接再厲，留言區(qū)供大家交流和提出問題。
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Farm
請問焊根和焊趾等效應力怎么計算。ncode和femfat有區(qū)別沒
作者
兩個軟件有區(qū)別。用殼單元模擬焊接的時候，兩個軟件對焊接單元有各自的定義方法。焊根和焊趾的等效應力就是有限元計算出來的應力，主要是如何識別定義焊根和焊趾，也就是縫焊的熱影響區(qū)。