復(fù)合材料應(yīng)用該怎么加工

在2012年的珠海航展上，一輛蘭博基尼新一代旗艦超級(jí)跑車Aventador與眾多波音機(jī)模一起現(xiàn)身波音展臺(tái)，吸引了眾人的眼球。而跑車與航空有何關(guān)系呢？原來(lái)，盡管在動(dòng)力、尺寸和外形方面，噴氣式飛機(jī)和跑車可謂相去甚遠(yuǎn)，但出于對(duì)提升性能、降低油耗和排放的考慮，兩者不約而同地選擇了復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。

目前不管是在航空航天領(lǐng)域還是汽車行業(yè)，輕量化都是大勢(shì)所趨。為了達(dá)到這個(gè)目的，國(guó)內(nèi)外航空、汽車的制造廠商都在不斷大量的使用復(fù)合材料。有些飛機(jī)的復(fù)合材料應(yīng)用甚至達(dá)到80%~90%。但是對(duì)于復(fù)合材料的機(jī)械加工并不容易，如何高效、穩(wěn)定地加工復(fù)合材料零件成為相關(guān)加工企業(yè)面臨的問(wèn)題。

空客是首家在大型民用飛機(jī)上廣泛采用復(fù)合材料的飛機(jī)制造商。在其從事民機(jī)制造的近30年來(lái)，空客飛機(jī)使用復(fù)合材料的比重越來(lái)越高，在空客A350XWB的中復(fù)合材料的使用占比已經(jīng)達(dá)到53%，超過(guò)了金屬材料使用量。被稱為“空中巨無(wú)霸”的空客A380則約有25%由先進(jìn)輕質(zhì)復(fù)合材料制造。

相信每一位搞復(fù)合材料加工的人，都想擁有視頻視頻中的設(shè)備。小編也做了一番功課，了解到視頻中的設(shè)備確實(shí)來(lái)頭不一般，它是復(fù)合材料加工用 CNC 特殊機(jī)械制造領(lǐng)域的知名企業(yè) Reichenbacher Hamuel 旗下的五軸機(jī)床ECO NTX 1720-Duo – 5-Axes。

查閱官網(wǎng)介紹，ECO-NT 型機(jī)床尤其對(duì)塑料、復(fù)合材料和鋁材加工商具有重要意義。憑借全新的固定式無(wú)振動(dòng)龍門(mén)吊車架概念、在固定基座上的固定加工臺(tái)以及非常高的 Z 軸，任何傳統(tǒng)的切削加工都可以成為現(xiàn)實(shí)。完全環(huán)繞并加工工件上的所有加工位置。帶有壓配襯套和固定鉆孔的坐標(biāo)臺(tái)概念確保安全快速地更換組件。通過(guò) 3D 測(cè)頭讀取參照點(diǎn)，并將其置于控制系統(tǒng)之中。在實(shí)踐中，這意味著極高的工件精度。



ECO-NT 擁有集成式換刀系統(tǒng)，至少帶有 8 個(gè)刀位，可以通過(guò)跟隨行駛將該系統(tǒng)安裝在 X 滑座上?？梢圆迦腴L(zhǎng)度在 140 mm、直徑在 40 mm 以下的刀具。在機(jī)床上，通過(guò)稍微移動(dòng)重心，即可達(dá)到更高的速度和精度。大功率高頻主軸最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 60,000 1/min，可進(jìn)行高效成套加工，裝配有一個(gè)通過(guò) NC 控制系統(tǒng)激活和禁用的吹氣噴嘴或最小量潤(rùn)滑裝置等。

五軸技術(shù)使復(fù)雜苛刻的自由曲面加工成為現(xiàn)實(shí)。在日常實(shí)踐中，工作空間經(jīng)過(guò)最佳設(shè)計(jì)、切屑自由落至切屑輸送帶以及結(jié)實(shí)耐用的機(jī)床結(jié)構(gòu)，上述這些讓機(jī)床令人信服。通過(guò)兩個(gè)推拉門(mén)關(guān)閉進(jìn)料空間，并通過(guò)全封裝設(shè)計(jì)保護(hù)機(jī)床單元。當(dāng)雙向進(jìn)料時(shí)，每個(gè)門(mén)都可單獨(dú)打開(kāi)。比如當(dāng)加工長(zhǎng)形工件時(shí)，可以通過(guò)取下隔板使作業(yè)空間擴(kuò)大一倍。