中國版特洛伊木馬將入歐 唐唯實呼吁歐盟推遲碳排放新規(guī)及罰金政策

據(jù)外媒報道，PSA集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，歐盟的二氧化碳減排標準愈發(fā)嚴苛，將向不符合要求的車企將征收罰金，或?qū)е乱患覛W洲大型車企想中國買家“屈膝（to its knees）”，使中國車企的電動車技術(shù)進入歐洲市場。

唐唯實目前擔任歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）主席，他表示政府決策者并未預計到歐盟2020二氧化碳排放目標所造成的后果。

他在由法國汽車雜志《Le Journal de l'Auto》舉辦的行業(yè)盛會上發(fā)言：“對歐洲汽車業(yè)的沖擊顯而易見，將會在歐洲出現(xiàn)一批中國版特洛伊木馬（Chinese Trojan Horse）（中國車企）。”

他直言道：“隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升級，人們會愈發(fā)擔憂全球性保護主義的滋生。”

今年2月，中國的吉利成為戴姆勒的最大股東，擁有近10%的股權(quán)（實際持股9.7%），這類外企將對歐洲車企、就業(yè)及技術(shù)造成影響。，引發(fā)業(yè)內(nèi)憂慮。
唐唯實還說道：“若歐洲車企未滿足新的碳排放法規(guī)，將被處以罰金，受制于反壟斷法（antitrust rules），或?qū)е略撥嚻鬅o法被另一家歐洲車企所收購。”在發(fā)言時，唐唯實未道明該車企的真實身份。

他還補充道：“這將給外國投資商創(chuàng)造機會，將歐洲當局強推的電動車等技術(shù)帶入歐洲市場，屆時誰將是汽車電氣化領(lǐng)域的大佬？無疑是中國車企。”
唐唯實呼吁歐盟政府暫停罰金政策，直至歐洲推出適合的電動車充電網(wǎng)絡再推行二氧化碳減排政策及電動車的推廣。他于今年3月7日在布魯塞爾召開的ACEA會議上發(fā)布了該項提案。

一位女發(fā)言人透露：“ACEA并未說服歐盟委員會，重新開啟2020碳排放目標的話題討論。”

而美國總統(tǒng)特朗普的行政團隊則于本周同意放寬美國燃油經(jīng)濟性目標，因為其國內(nèi)車企強烈要求對早前的法案進行相關(guān)修訂。

PSA與其它歐洲車企正面臨省油型柴油車型銷量下滑的困境，使其難以滿足二氧化碳減排目標，或難逃巨額罰金。（本文圖片選自autonews.com）