中國版特洛伊木馬將入歐 唐唯實呼吁歐盟推遲碳排放新規(guī)及罰金政策

據外媒報道，PSA集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，歐盟的二氧化碳減排標準愈發(fā)嚴苛，將向不符合要求的車企將征收罰金，或將導致一家歐洲大型車企想中國買家“屈膝（to its knees）”，使中國車企的電動車技術進入歐洲市場。

唐唯實目前擔任歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）主席，他表示政府決策者并未預計到歐盟2020二氧化碳排放目標所造成的后果。

他在由法國汽車雜志《Le Journal de l'Auto》舉辦的行業(yè)盛會上發(fā)言：“對歐洲汽車業(yè)的沖擊顯而易見，將會在歐洲出現一批中國版特洛伊木馬（Chinese Trojan Horse）（中國車企）。”

他直言道：“隨著中美貿易戰(zhàn)升級，人們會愈發(fā)擔憂全球性保護主義的滋生。”

今年2月，中國的吉利成為戴姆勒的最大股東，擁有近10%的股權（實際持股9.7%），這類外企將對歐洲車企、就業(yè)及技術造成影響。，引發(fā)業(yè)內憂慮。
唐唯實還說道：“若歐洲車企未滿足新的碳排放法規(guī)，將被處以罰金，受制于反壟斷法（antitrust rules），或將導致該車企無法被另一家歐洲車企所收購。”在發(fā)言時，唐唯實未道明該車企的真實身份。

他還補充道：“這將給外國投資商創(chuàng)造機會，將歐洲當局強推的電動車等技術帶入歐洲市場，屆時誰將是汽車電氣化領域的大佬？無疑是中國車企。”
唐唯實呼吁歐盟政府暫停罰金政策，直至歐洲推出適合的電動車充電網絡再推行二氧化碳減排政策及電動車的推廣。他于今年3月7日在布魯塞爾召開的ACEA會議上發(fā)布了該項提案。

一位女發(fā)言人透露：“ACEA并未說服歐盟委員會，重新開啟2020碳排放目標的話題討論。”

而美國總統(tǒng)特朗普的行政團隊則于本周同意放寬美國燃油經濟性目標，因為其國內車企強烈要求對早前的法案進行相關修訂。

PSA與其它歐洲車企正面臨省油型柴油車型銷量下滑的困境，使其難以滿足二氧化碳減排目標，或難逃巨額罰金。（本文圖片選自autonews.com）