蔡澈：與吉利的合作需兼顧北汽的利益 中美貿(mào)易爭(zhēng)端殃及德國(guó)車企

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒已同意與中國(guó)吉利的董事長(zhǎng)李書福探討領(lǐng)域合作事宜，李書福目前是戴姆勒的最大股東。

與吉利的合作與兼顧北汽利益

戴姆勒于本周四（2018年4月5日）在柏林召開(kāi)戴姆勒年會(huì)，6000名股東齊聚會(huì)場(chǎng)，該公司首席執(zhí)行官蔡澈（Dieter Zetsche）在會(huì)上表示：“截止至目前，公司與李書福的會(huì)談在朝著積極樂(lè)觀的方向發(fā)展，李書福希望能對(duì)戴姆勒開(kāi)展長(zhǎng)期投資合作，他也非常支持戴姆勒的企業(yè)戰(zhàn)略。”

“中國(guó)是戴姆勒最重要的市場(chǎng)，雙方還探討了中國(guó)的汽車業(yè)務(wù)，我們應(yīng)該接納這位公司的最大股東。”

他還重申道，任何合作都務(wù)必要獲得戴姆勒在中國(guó)合資企業(yè)伙伴方——北汽的支持。

蔡澈還表示，只要符合北汽的利益，其他的都可以談（open for everything）。該合作談判的底線在于：李書福的入股可以為公司帶來(lái)許多新機(jī)會(huì)。
據(jù)稱，李書福本人未去現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取蔡澈的發(fā)言，由代理人出席。

李書福擁有了戴姆勒9.7%的股份，市值約為71億歐元（約合86億美元），戴姆勒在與北汽及吉利兩大股東開(kāi)展磋商，旨在實(shí)現(xiàn)微妙的平衡。

戴姆勒發(fā)布了去年的年交付記錄及收益（annual record deliveries and earnings），然而，隨著該公司向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，其所面臨的支出壓力較大。

對(duì)中美貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)的擔(dān)憂

與此同時(shí)，戴姆勒等德國(guó)車企發(fā)現(xiàn)，隨著貿(mào)易爭(zhēng)端的惡化，它們也受到了影響。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)歐盟關(guān)稅政策十分不滿，他曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)梅賽德斯-奔馳及寶馬的車輛在美國(guó)街道上馳騁，批評(píng)德國(guó)對(duì)美國(guó)高額的貿(mào)易順差。

中國(guó)政府于本周三（2018年4月4日）宣布，中國(guó)擬對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車等進(jìn)口商品對(duì)等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%。該增稅政策對(duì)戴姆勒及寶馬等車企所造成的沖擊遠(yuǎn)大于底特律三強(qiáng)。

上述兩家德國(guó)車企在美國(guó)境內(nèi)的汽車產(chǎn)量所占比重都很高。寶馬在美國(guó)南卡羅來(lái)納州斯帕坦堡（Spartanburg, South Carolina）設(shè)有工廠，而戴姆勒在阿拉巴馬州萬(wàn)斯（Vance, Alabama）也設(shè)有工廠，兩家車企今年將從美國(guó)向中國(guó)交付10多萬(wàn)輛汽車。據(jù)Evercore ISI估計(jì)，該批車輛的市值將高達(dá)70億美元。

中美兩國(guó)是戴姆勒的兩大市場(chǎng)，對(duì)于中美貿(mào)易戰(zhàn)所引發(fā)的后果，蔡澈不予置評(píng)。

戴姆勒發(fā)布了2018年利潤(rùn)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，表示將呈驅(qū)緩的（muted）態(tài)勢(shì)，盡管梅賽德斯-奔馳去年的銷量持續(xù)高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬。

蔡澈表示，將賦予戴姆勒旗下事業(yè)部各大的自主性，使其擁有獨(dú)立決策的能力，從而提升戴姆勒的靈活性及競(jìng)爭(zhēng)力，旨在提升戴姆勒對(duì)投資商及伙伴方的吸引力。（本文圖片選自autonews.com）