以PP材料為例，解析如何降低揮發(fā)性有機物VOC

再生料多次加工降解，容易產(chǎn)生有氣味的小分子，不好改，主要是原料的問題。加工次數(shù)越多，味道越大，性能也越低。

那么，我們先來了解汽車內飾中常見的塑料：1.PP/PE；2.ABS/PC；3.PVC；4.PA。

大家都知道，塑料在加工中常常需要加入增塑劑、抗老化劑、穩(wěn)定劑、阻燃劑、引發(fā)劑、分散劑等助劑，助劑中常常含有VOC，在正常的使用過程中，這些助劑會逐漸遷移到產(chǎn)品表面并揮發(fā)，除此之外，塑料的老化講解產(chǎn)生的短碳鏈物質被氧化后也會產(chǎn)生醛酮類等有機揮發(fā)性物質。

如：聚氯乙烯塑料中含有一種鄰苯二甲酸鹽的物質，這會影響生育能力、肝功能、甲狀腺、腎功能等。所以，應該盡量避免[VC制品的使用。減少PVC的有害成分，如鉛、銻、特定的塑化劑等等，這是必須禁止的。因為，長期接觸含鉛等有毒重金屬，將對健康有極大的損害。所以，采用環(huán)保級別高的添加劑與助劑，是降低揮發(fā)性有機物VOC的一個重要手段。


圖：車內主要的有害物質

接下來，小編將以PP材料為例，為大家講解如何降低揮發(fā)性有機物VOC

要想降低VOC，我們就要控制產(chǎn)生VOC的整個過程，這樣才能有效的控制VOC的含量。下面就以PP為例向大家解釋VOC的來源及降低方法。

主要從PP基材、改性物料、注塑的溫度、其他的加工條件、使用過程五個方面介紹

PP粒料如何產(chǎn)生VOC？

1.PP合成過程中使用的催化劑體系或溶劑含有的烷烴類化合物；
2.PP樹脂熱降解形成的低分子化合物，酯類、酮類、醛類等有機物；
3.PP粉體殘存未完全脫離干凈的溶劑、小分子低聚物；
4.造粒設備的影響，螺桿轉速、冷卻、脫揮技術等。

所以，從PP基材著手，控制合成過程中催化劑或溶劑中VOC的含量、盡量選擇分子量均勻、耐熱性能好的基料，避免熱降解產(chǎn)生VOC；對于粉體PP，盡量除去溶劑和小分子低聚物；在工藝上，提高生產(chǎn)技術。從合成PP上就盡量將VOC的含量降到最低。

改性物料如何產(chǎn)生VOC？

我們都知道，汽車用聚丙烯=PP基料+增韌劑+填料+熱氧穩(wěn)定劑+光穩(wěn)定劑+色母料等等，在改性過程中，如何控制改性物料助劑不被熱降解、提高助劑與樹脂的相容性、熱穩(wěn)定性等幾個方面對于降低VOC起著至關重要的作用。所以，助劑盡量選擇揮發(fā)性小、低濃度、高效能、相容性及熱穩(wěn)定性好的。

注塑溫度如何產(chǎn)生VOC？

從表格中可以看出，加工溫度越高，材料降解產(chǎn)生的污染，乙醛的影響最大。所以，控制注塑溫度能控制乙醛含量的增加。


表2：注塑溫度對于揮發(fā)VOC的影響

其他加工條件如何產(chǎn)生VOC？

1.注塑機與模具的匹配：料筒內材料長時間加熱，材料會分解
2.螺桿與料筒的清洗：殘存粒子氧化分解，產(chǎn)生VOC
3.加熱線圈的分布：局部材料的氧化分解，產(chǎn)生VOC
4.添加回料：回料加熱裂解，產(chǎn)生VOC
5.前處理：烘干的影響，未烘干的物料，VOC含量大增。
6.污染物：泄露的油品、脫模劑、修補漆內含有VOC?；貜? "，查詢更多相關文章


表3：空調殼體物物料是否烘干與VOC的關系

從塑料的加工條件來看，產(chǎn)生VOC的工序很多，提高每一步加工工序的質量，如，烘料、機器設備的精度、清潔度、加工工藝的準確性等，是控制VOC含量的重要因素。

使用過程如何產(chǎn)生VOC？

光、氧、熱等環(huán)境因素都會影響到塑料的性能，塑料老化降解產(chǎn)生的VOC是不可忽略的，提高塑料在使用過程中的抗光、氧、熱等能力，也可以有效降低VOC的揮發(fā)。

當然，要想做到真正降低汽車室內環(huán)境，僅僅從材料上控制是不可能的，必須從整個產(chǎn)業(yè)鏈來把控，提高檢測的力度，提高環(huán)保意識，提高良性競爭的意識，堅決不讓不合格品流向市場，才有可能有效的控制汽車室內環(huán)境，保證消費者的安全。