工業(yè)4.0：戴姆勒卡車徹底改變了巴西的卡車生產(chǎn)

戴姆勒卡車正在巴西開啟一個卡車生產(chǎn)的新時代，涉及系統(tǒng)地實施工業(yè)4.0概念，一種全新的卡車裝配線現(xiàn)在已經(jīng)在戴姆勒子公司梅賽德斯-奔馳巴西分公司在巴西的圣貝爾納多工廠開始運營。超連接(個人、事物、設(shè)備的實時聯(lián)網(wǎng))和數(shù)字技術(shù)在系統(tǒng)和工具上的應(yīng)用導(dǎo)致了面向未來的生產(chǎn)系統(tǒng)的出現(xiàn)。賽德斯-奔馳在巴西建造了一幢全新的建筑，用于生產(chǎn)輕型載重卡車和相關(guān)零部件。該公司確保其員工在設(shè)計新的生產(chǎn)設(shè)施方面發(fā)揮了重要作用，目的是創(chuàng)造一個更符合人體工學(xué)、更智能、更安全的工作環(huán)境。

現(xiàn)在，戴姆勒在圣博納多對的公司開設(shè)了完全網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)線，從而徹底改變了巴西的卡車制造業(yè)。新工廠還為梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)卡車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)定了標(biāo)準，對于我們的客戶來說，這意味著更大的靈活性和效率。

作為世界上最成功的商用車輛制造商，戴姆勒卡車公司從未動搖過對巴西的承諾，即使經(jīng)歷了數(shù)年艱難的歲月，但仍專注于使業(yè)務(wù)適合未來。在過去的三年里，戴姆勒卡車在新的卡車裝配線上投入了1.25億歐元。為了能夠從巴西的市場增長中獲益，戴姆勒卡車公司還將再投資6億歐元(BRL 24億美元)，將其卡車投資組合升級為數(shù)字服務(wù)，并在2022年之前在圣保羅(Sao Paulo)和Juiz de Fora (Minas Gerais)的兩個生產(chǎn)廠進行現(xiàn)代化改造。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)卡車在巴西的業(yè)務(wù)表現(xiàn)讓人樂觀:在過去的一年中，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)卡車的銷量增加到13400輛(前一年:12,100輛)，而中型和重型汽車市場的市場份額為27.6%，是2017年拉美最大市場的市場領(lǐng)軍者之一。在經(jīng)歷了近年來的長期低迷之后，預(yù)計2018年巴西的卡車市場將迎來更強勁的經(jīng)濟復(fù)蘇階段。

上面提到的工業(yè)4.0概念包括一系列的技術(shù)和工具，這些技術(shù)和工具都是實時連接在一起的(超連通性)。例如，新的裝配線與梅賽德斯-奔馳公司的所有其他生產(chǎn)區(qū)連接在一起。在智能手機應(yīng)用程序的幫助下，工人和管理人員可以訪問與他們移動設(shè)備上的裝配線相關(guān)的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括60個左右自動導(dǎo)向車輛(AGV)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以及新型電子螺絲刀的數(shù)據(jù)，這些螺絲刀使用預(yù)先設(shè)定的扭矩設(shè)置。它們也通過大數(shù)據(jù)智能構(gòu)成了云網(wǎng)絡(luò)的一部分，確保了生產(chǎn)中更快的反應(yīng)時間。此外，還有新的叉車配備了光敏傳感器技術(shù)，以加速零部件物流和3D打印機的材料流動，以更低的成本生產(chǎn)出更靈活的新部件。如果需要進行維護工作，服務(wù)團隊將來會使用增強現(xiàn)實頭盔，而不是使用手冊作為獲取每個組件詳細信息的手段。

工業(yè)4.0概念的使用使新卡車裝配線的制造效率提高了約15%。這個新設(shè)備導(dǎo)致零件的數(shù)量從53個減少到6個，并且零部件的儲存時間從10天降至最多3天。與以往的生產(chǎn)相比，現(xiàn)在的整體物流流程效率提高了20%。梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在將逐步將工業(yè)4.0的概念擴展到所有主要組件(發(fā)動機、變速箱和軸)的生產(chǎn)流程，以及在其位于圣貝爾納多(Sao Bernardo)的兩家工廠生產(chǎn)的汽車底盤和卡車駕駛室。