大陸傳感器降低發(fā)動機(jī)廢氣排放

據(jù)汽車制造網(wǎng)獲悉，大陸公司最近推出了先進(jìn)的傳感器解決方案，以進(jìn)一步提高控制水平，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)廢氣后處理的效率，以滿足中國乃至全球機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

大陸旗下的智能高溫傳感器（HTS）和差壓傳感器（DPS）設(shè)計用于在后處理系統(tǒng)中進(jìn)行快速響應(yīng)和高精度測量。智能HTS傳感器目前已經(jīng)進(jìn)入第二代，可幫助客戶節(jié)省系統(tǒng)成本和工作量。

 

大陸中國傳感器與執(zhí)行器事業(yè)部銷售總監(jiān)范明祥先生表示：“廢氣后處理市場在世界范圍內(nèi)是一個有前途的市場，其中中國的需求特別強(qiáng)勁。為了滿足這一需求，大陸集團(tuán)正在不斷開發(fā)各種降低排放水平的技術(shù)。我們很榮幸能夠?qū)⑽覀兊牡诙邷貍鞲衅骱筒顗簜鞲衅魍葡蛑袊袌?，并幫助我們的客戶可靠有效地達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。”

 

智能高溫傳感器（HTS）

 

目前，清潔柴油機(jī)廢氣的方法包括DPF（柴油微粒過濾器），DOC（柴油氧化催化劑）和SCR（選擇性催化還原）單元以轉(zhuǎn)化NOx。對復(fù)雜的后處理過程進(jìn)行監(jiān)控，確保始終保持最高的轉(zhuǎn)換效率和過濾效率。

 

DI汽油發(fā)動機(jī)也可以使用稱為汽油顆粒過濾器（GPF）的顆粒過濾器。傳感器為排放控制提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。美國大陸航空的智能高溫傳感器可以在不同的位置使用，以檢測排氣系統(tǒng)的溫度。這是成功的關(guān)鍵，因為后處理只能在正確的溫度水平下工作。為了確保最佳的排放控制，溫度采集需要快速和準(zhǔn)確。第二代Continental HTS專為滿足這些目標(biāo)而量身定制。它基于熱電偶技術(shù)，將溫度轉(zhuǎn)換成精確的數(shù)字信號，并將其轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)動機(jī)控制單元（ECU），以實現(xiàn)最佳催化轉(zhuǎn)換過程和車載診斷。除了提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)之外，HTS還可以使用多個傳感器探頭簡化系統(tǒng)布局，以便進(jìn)行密切監(jiān)測。此外，HTS用于渦輪增壓器等關(guān)鍵部件的過熱保護(hù)。從2016年開始，大陸集團(tuán)在長春工廠開始生產(chǎn)第二代高溫傳感器。

 

差壓傳感器（DPS）

 

汽油直噴（GDI）發(fā)動機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性并且可以有效地減少二氧化碳的排放。然而，GDI發(fā)動機(jī)的顆粒物質(zhì)（PM）質(zhì)量和排放量顯著高于港口燃油噴射汽油發(fā)動機(jī)。 GPF和DPF設(shè)計用于從汽油/柴油發(fā)動機(jī)的廢氣中去除顆粒物或煙灰。大陸集團(tuán)的差壓傳感器（DPS）可用于通過測量過濾器的壓差來推斷通過GPF / DPF的排氣流量。該技術(shù)將提供與濾波器兩端的壓差成正比的模擬或數(shù)字輸出電壓。在預(yù)定的壓力增量下，ECU將啟動一個再生過程來消除積聚在過濾器中的PM，恢復(fù)其流量。