奇瑞捷豹路虎--我國(guó)首條全鋁車身自動(dòng)化生產(chǎn)線大揭秘！

隨著汽車輕量化的發(fā)展和應(yīng)用，目前越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始使用鋁合金替代不銹鋼或碳鋼車體。而就在2017年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠引進(jìn)了國(guó)內(nèi)第一條全鋁車身生產(chǎn)線。

1.拼裝車間沒(méi)有一絲火花

對(duì)于汽車拼裝車間的鏈接工藝，業(yè)內(nèi)人士見(jiàn)過(guò)的最多的無(wú)非是電阻點(diǎn)焊、激光焊等工藝，然而，這些工藝的焊接都屬于熔接工藝，或多或少都具有火花的產(chǎn)生。


但是，奇瑞捷豹路虎車間采用鉚接工藝，運(yùn)用自沖鉚接技術(shù)打造，致使每臺(tái)車身?yè)碛卸噙_(dá) 2754 個(gè)自沖鉚接點(diǎn)。與傳統(tǒng)點(diǎn)焊相比，自沖鉚接的連接方式可使車身強(qiáng)度增加 30% 。自沖鉚接的主要工藝原理理解起來(lái)并不難，當(dāng)鉚釘穿透上層板材之后，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結(jié)構(gòu)擴(kuò)張刺入但并不刺穿下層板材，從而形成牢固的鉚接點(diǎn)。全新XFL的下車體采用的是立體式框架結(jié)構(gòu)整合底盤，采用這種工藝鉚接完成的車身抗扭強(qiáng)度更強(qiáng)，扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到 22kNm/deg，而上一代 XF 車身的扭轉(zhuǎn)剛性為 16kNm/deg ，新款車身剛性相比老款提高 28% 。




捷豹的全鋁車身?yè)碛虚L(zhǎng)達(dá) 98 米車身結(jié)構(gòu)黏合劑，可將車身連接強(qiáng)度增大至單純鉚接強(qiáng)度的 2 至 3 倍。在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中，鉚接膠合技術(shù)占比達(dá) 72% 。與傳統(tǒng)的車身焊裝車間最大的不同是，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間在生產(chǎn)當(dāng)中并不會(huì)出現(xiàn)火花四濺的情景。

2.高度自動(dòng)化



奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積 48,384 平方米，擁有335 臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn) 100% 自動(dòng)化率?？v觀整條生產(chǎn)線，大量來(lái)自 ABB 公司的機(jī)器手臂、英國(guó) Henrob 公司提供的供釘系統(tǒng)及鉚槍，以及德國(guó) SCA 公司的涂膠系統(tǒng)，只有在檢測(cè)工位才能看到幾位技術(shù)人員，F(xiàn)DS 空中輸送帶也省去了大量的人力。在這將近 5 萬(wàn)平米的車間內(nèi)，主拼外板工位、側(cè)圍外板總成工作、夾具工位以及內(nèi)主拼工位等等，高度的自動(dòng)化讓這一切都進(jìn)行的緊緊有條。


采用雙主拼工藝，通過(guò)搭扣完成側(cè)圍、頂棚與下車體的組裝，形成立體框架。整個(gè)主拼夾具通過(guò)伺服電機(jī)以及機(jī)械定位鎖緊后形成一個(gè)獨(dú)立的閉合系統(tǒng)，有效確保主拼車身結(jié)構(gòu)的精確度。


全新捷豹 XF 長(zhǎng)軸距版的鋁材連接，100% 采用自沖鉚接技術(shù)。全鋁車身車間共擁有自沖鉚接機(jī)器人 232 套，這一數(shù)據(jù)位居國(guó)內(nèi)首位。同時(shí)，還有 18 種鉚模、30 種鉚釘以及定制匹配的 480 種板材搭接。

全智能車間，實(shí)現(xiàn)按需定制
走進(jìn)奇瑞捷豹路虎的生產(chǎn)基地，嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)、智能制造體系達(dá)成了精準(zhǔn)、高效、柔性的整車智能制造。據(jù)了解，得益于高度智能化的生產(chǎn)制造體系，奇瑞捷豹路虎常熟工廠可生產(chǎn) 30 萬(wàn)種不同配置的車型。當(dāng)客戶選擇好相關(guān)配置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)生成全球定制化的整車超級(jí)定單，定單通過(guò)收集和匯總，然后通過(guò)定單排產(chǎn)系統(tǒng)發(fā)到工廠，從而實(shí)現(xiàn)訂單的指導(dǎo)性生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者的多元化需求。

同時(shí)，智能制造更要“綠色制造”。除了個(gè)性化定制我們需看到，高效、智能、環(huán)保于一體是全鋁車身車間未來(lái)發(fā)展的方向。隨著新能源汽車的推廣，全鋁車身已成為目前汽車輕量化的首選解決方案，該生產(chǎn)線的投運(yùn)能夠助推汽車行業(yè)輕量化發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，并標(biāo)志著我國(guó)在汽車輕量化車身裝備制造領(lǐng)域取得了重要突破。


這是2017年上市的全新捷豹 XFL，也就是這個(gè)車間誕生的首款車型。

我們目前正面臨著一個(gè)新時(shí)代的切換，即新能源汽車（智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、燃料汽車）對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的更替，這是一種趨勢(shì)且無(wú)法代替和逆轉(zhuǎn)，即使我們現(xiàn)在仍在抱怨續(xù)航里程多短多不夠，抱怨充電多慢多麻煩。

而未來(lái)的汽車制造，輕量化是一個(gè)趨勢(shì)，鋁、鎳、鋅等輕合金都有望取代鋼鐵成為汽車的主要材質(zhì)。

從最初的汽車流水線，到如今的汽車工廠智能制造，百年來(lái)，在科技的飛速發(fā)展之下，工業(yè)生產(chǎn)變得越來(lái)越智能。目前國(guó)外汽車廠家已逐步步入工業(yè)4.0，國(guó)內(nèi)譬如東風(fēng)日產(chǎn)等汽車廠家也與時(shí)俱進(jìn)，擁有 20 年新能源車型領(lǐng)域研發(fā)基礎(chǔ)的奇瑞新能源汽車也可以說(shuō)作了很好的榜樣。但對(duì)中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，擦亮中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)智造的閃亮名片，還需要玩轉(zhuǎn)更多“黑科技”才行。

未來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)將如何演變？我們拭目以待！