打造性能更優(yōu)的工程車（下）

在上期內(nèi)容中，我們重點(diǎn)介紹了丙烯酸膠粘劑的發(fā)展歷史和性能特點(diǎn)。與包括鉚接和焊接在內(nèi)的傳統(tǒng)金屬接合方式相比，丙烯酸膠粘劑更具耐久性抗疲勞性、應(yīng)力分布、美觀度、防腐蝕性以及工藝簡(jiǎn)潔性，大幅節(jié)約了成本。本期我們將繼續(xù)為大家介紹丙烯酸膠粘劑的實(shí)際應(yīng)用，更全面地展示這一新型技術(shù)的性能。

性能久經(jīng)驗(yàn)證

多項(xiàng)測(cè)試證明了丙烯酸膠粘劑在卡車組裝過程中的功效：

耐沖擊性測(cè)試——測(cè)試結(jié)果表明，足以造成基材變形的猛烈沖擊未造成膠粘劑分層，在隨后拆毀中的失效模式表現(xiàn)出100%的粘著力。結(jié)果證明，膠粘接構(gòu)能承受重物拋落到卡車上的沖擊，不會(huì)導(dǎo)致膠粘接構(gòu)與車斗分離（見圖3）。



耐烤性測(cè)試——測(cè)試結(jié)果表明，搭接剪切強(qiáng)度和失效模式在烘烤過程中未發(fā)生變化。圖4顯示了各種金屬基材在180℃下經(jīng)受40分鐘烤漆工藝的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。



耐環(huán)境性——測(cè)試結(jié)果表明，膠粘劑在惡劣的環(huán)境條件下仍具有穩(wěn)健的粘接性能。車輛會(huì)在各種氣候條件下行駛，因此膠粘劑性能必須滿足這些條件要求。新一代丙烯酸膠粘劑能夠在極端環(huán)境下在各種金屬基材上保持卓越的粘接強(qiáng)度（見圖5）。



應(yīng)用實(shí)例：工程車車體

在這種應(yīng)用中，另一家制造商正在尋求降低車身和車斗的重量的方法，同時(shí)提高組裝過程、耐用性和美觀度。他們希望采用更輕質(zhì)的基材來制造卡車車體，以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。然而，所用基材盡管重量輕但焊接難度更大，因此該制造商想要針對(duì)膠粘劑作為焊接替代方案在粘接方面的應(yīng)用性能進(jìn)行評(píng)估。



其先前已擁有粘劑使用方面的一些經(jīng)驗(yàn)，曾成功地將膠粘劑用于組裝卡車車身門。但是，他們使用的膠粘劑只能用于鋼材，未曾在較輕質(zhì)、塑性材質(zhì)上加以嘗試。他們需要確定，膠粘劑能夠承受卡車底盤的應(yīng)力載荷或者耐受高烤漆工藝。

該公司針對(duì)多種膠粘劑進(jìn)行了測(cè)試，包括新一代丙烯酸膠粘劑。有些膠粘劑硬度過大，不能靈活地保持高粘接強(qiáng)度。盡管很多膠粘劑能夠滿足某些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但是只有新一代丙烯酸膠粘劑能夠滿足所有要求。

他們還專門設(shè)計(jì)了一項(xiàng)扭力試驗(yàn)來證明這種膠粘劑能否在長(zhǎng)期使用/長(zhǎng)時(shí)間下保持良好性能，以及粘接線或組件中是否會(huì)出現(xiàn)任何應(yīng)力裂縫。盡管有一款膠粘劑產(chǎn)品在測(cè)試中展現(xiàn)出了良好的粘接性，但其硬度太大，最終造成卡車車身應(yīng)力裂縫。然而，新一代丙烯酸膠粘劑則能靈活地保持良好的性能，未引起任何附帶損壞。

此外它還通過了高溫烤漆試驗(yàn)。另一種膠粘劑產(chǎn)品在高溫電子涂裝工藝中出現(xiàn)散架，而新一代丙烯酸膠粘劑產(chǎn)品依然保持著良好的結(jié)構(gòu)完整性，未削減任何性能，經(jīng)受住了嚴(yán)格的測(cè)試流程。



與焊接工藝相比，使用新一代丙烯酸膠粘劑的其他優(yōu)點(diǎn)包括，表面處理工藝中省時(shí)省力。一旦技術(shù)嫻熟的技工匝焊接工件后，需要眾多其他勞動(dòng)力和時(shí)間進(jìn)行打磨和磨砂，以打造順滑的“成品”外觀。 新一代丙烯酸膠粘劑則能通過簡(jiǎn)單的手動(dòng)或自動(dòng)點(diǎn)膠設(shè)備涂抹，無(wú)需打磨和磨砂，因?yàn)槟z粘劑不會(huì)損傷成品工件的外觀。