打造性能更優(yōu)的工程車（下）

在上期內(nèi)容中，我們重點介紹了丙烯酸膠粘劑的發(fā)展歷史和性能特點。與包括鉚接和焊接在內(nèi)的傳統(tǒng)金屬接合方式相比，丙烯酸膠粘劑更具耐久性抗疲勞性、應力分布、美觀度、防腐蝕性以及工藝簡潔性，大幅節(jié)約了成本。本期我們將繼續(xù)為大家介紹丙烯酸膠粘劑的實際應用，更全面地展示這一新型技術(shù)的性能。

性能久經(jīng)驗證

多項測試證明了丙烯酸膠粘劑在卡車組裝過程中的功效：

耐沖擊性測試——測試結(jié)果表明，足以造成基材變形的猛烈沖擊未造成膠粘劑分層，在隨后拆毀中的失效模式表現(xiàn)出100%的粘著力。結(jié)果證明，膠粘接構(gòu)能承受重物拋落到卡車上的沖擊，不會導致膠粘接構(gòu)與車斗分離（見圖3）。



耐烤性測試——測試結(jié)果表明，搭接剪切強度和失效模式在烘烤過程中未發(fā)生變化。圖4顯示了各種金屬基材在180℃下經(jīng)受40分鐘烤漆工藝的試驗數(shù)據(jù)。



耐環(huán)境性——測試結(jié)果表明，膠粘劑在惡劣的環(huán)境條件下仍具有穩(wěn)健的粘接性能。車輛會在各種氣候條件下行駛，因此膠粘劑性能必須滿足這些條件要求。新一代丙烯酸膠粘劑能夠在極端環(huán)境下在各種金屬基材上保持卓越的粘接強度（見圖5）。



應用實例：工程車車體

在這種應用中，另一家制造商正在尋求降低車身和車斗的重量的方法，同時提高組裝過程、耐用性和美觀度。他們希望采用更輕質(zhì)的基材來制造卡車車體，以實現(xiàn)上述目標。然而，所用基材盡管重量輕但焊接難度更大，因此該制造商想要針對膠粘劑作為焊接替代方案在粘接方面的應用性能進行評估。



其先前已擁有粘劑使用方面的一些經(jīng)驗，曾成功地將膠粘劑用于組裝卡車車身門。但是，他們使用的膠粘劑只能用于鋼材，未曾在較輕質(zhì)、塑性材質(zhì)上加以嘗試。他們需要確定，膠粘劑能夠承受卡車底盤的應力載荷或者耐受高烤漆工藝。

該公司針對多種膠粘劑進行了測試，包括新一代丙烯酸膠粘劑。有些膠粘劑硬度過大，不能靈活地保持高粘接強度。盡管很多膠粘劑能夠滿足某些設計標準，但是只有新一代丙烯酸膠粘劑能夠滿足所有要求。

他們還專門設計了一項扭力試驗來證明這種膠粘劑能否在長期使用/長時間下保持良好性能，以及粘接線或組件中是否會出現(xiàn)任何應力裂縫。盡管有一款膠粘劑產(chǎn)品在測試中展現(xiàn)出了良好的粘接性，但其硬度太大，最終造成卡車車身應力裂縫。然而，新一代丙烯酸膠粘劑則能靈活地保持良好的性能，未引起任何附帶損壞。

此外它還通過了高溫烤漆試驗。另一種膠粘劑產(chǎn)品在高溫電子涂裝工藝中出現(xiàn)散架，而新一代丙烯酸膠粘劑產(chǎn)品依然保持著良好的結(jié)構(gòu)完整性，未削減任何性能，經(jīng)受住了嚴格的測試流程。



與焊接工藝相比，使用新一代丙烯酸膠粘劑的其他優(yōu)點包括，表面處理工藝中省時省力。一旦技術(shù)嫻熟的技工匝焊接工件后，需要眾多其他勞動力和時間進行打磨和磨砂，以打造順滑的“成品”外觀。 新一代丙烯酸膠粘劑則能通過簡單的手動或自動點膠設備涂抹，無需打磨和磨砂，因為膠粘劑不會損傷成品工件的外觀。