為什么新的制動片上會出現(xiàn)孔隙？

為什么新的制動片上會有類似連續(xù)高溫制動后的痕跡？
這些孔隙和高溫痕跡會不會影響性能和使用壽命？



制動片摩擦材料表面的有機物和樹脂會在初始制動過程中形成氣墊，使制動性能下降。利用燒蝕工藝的瞬間高溫可使有機物和樹脂分解揮發(fā)，利于真正“有用”的摩擦材料盡快暴露并發(fā)揮其功效。



燒蝕是制動片生產(chǎn)工藝中的核心部分，高溫燒蝕機器的溫度瞬時可升高至700°C左右。

燒蝕工藝



減少磨合期：提高初始制動性能，縮短磨合期，從第一次制動開始即保證良好的踏板感覺。
減少熱衰退：熱衰退是指制動片工作溫度上升到一定程度后，制動效果會迅速減退。制動片前期經(jīng)過高溫深度燒蝕以后，可以立刻進入工作狀態(tài)，保證制動的長期穩(wěn)定性。
提高安全性：提高初期制動性能，減少初期制動距離。

因此，剎車片表面的孔隙和高溫痕跡是由燒蝕工藝形成的，不僅不會影響制動力，更是高性能的保障。

目前，無論是歐系車還是日系車，原廠片進行燒蝕已成為一種趨勢。TRW在全世界所有工廠統(tǒng)一應(yīng)用燒蝕工藝，并不斷優(yōu)化燒蝕技術(shù)，每一件TRW制動片都經(jīng)過全面深度高溫燒蝕，確保完美的制動體驗。