電裝能量管理系統(tǒng)：讓駕駛節(jié)能又安心

電裝，一直以來(lái)致力于實(shí)現(xiàn)車輛高效率運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行研發(fā)。車輛內(nèi)部所有的系統(tǒng)和零件，在行駛、發(fā)電、發(fā)熱過(guò)程中產(chǎn)生的能量，都能夠被高效回收和利用。這種再利用，讓汽車在節(jié)約燃油費(fèi)用、節(jié)約耗電方面實(shí)現(xiàn)了飛躍。對(duì)外部環(huán)境如果能夠預(yù)先進(jìn)行識(shí)別認(rèn)知，合理演算，更可實(shí)現(xiàn)車輛整體的高效率能量管理。



電裝在這方面的主要技術(shù)有：

①　線圈技術(shù)：通過(guò)平角（直角）卷線技術(shù)，有效提高線圈填充系數(shù)減小引擎核心體積，從而實(shí)現(xiàn)MG的小型化和高效化。



②　雙面冷卻技術(shù)：電裝獨(dú)有的雙面冷卻構(gòu)造，能夠提高變壓器中的半導(dǎo)體冷卻效率，從而實(shí)現(xiàn)變壓器小型化，高效化。



③　高精度高速電壓檢出技術(shù)：借助電裝特有的控制方式和回路方式，成功實(shí)現(xiàn)構(gòu)造的簡(jiǎn)單化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的高精度化。實(shí)現(xiàn)電池組小型化和安全話。



實(shí)現(xiàn)社會(huì)節(jié)能



車輛在高速公路上行駛的時(shí)候，借助情報(bào)網(wǎng)絡(luò)，能夠讓目的地相同、速度相同的車輛保持均勻車距列隊(duì)行駛。如此列隊(duì)行駛可減少空氣阻力，讓全車隊(duì)的能耗減低。并對(duì)減輕空氣阻力，通過(guò)增加電池儲(chǔ)存能量的上限來(lái)延伸續(xù)航里程。

能量活用——司機(jī)需要的動(dòng)力與舒適性的兩全



冬季行駛中，高效回收MG、整流器，電池中釋放出的微小的熱能，并將這些熱能高效運(yùn)用到暖氣系統(tǒng)中，從而降低空調(diào)的電力消耗，降低電池中能量的消耗。系統(tǒng)還可以自動(dòng)根據(jù)司機(jī)駕駛習(xí)慣，計(jì)算出所需要的電力，并將能量預(yù)先存儲(chǔ)起來(lái)。這種能量可根據(jù)需要用于加速行駛或車輛空調(diào)系統(tǒng)。

電裝的能量管理系統(tǒng)，讓駕乘節(jié)能又安心。