海斯坦普進(jìn)駐首個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)

作為一個(gè)上海的汽車媒體人，我已經(jīng)連續(xù)兩天光顧中國(guó)首個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)，這里集中了包括上汽阿里巴巴、蔚來汽車、歐菲車聯(lián)、德國(guó)保時(shí)捷工程技術(shù)、意大利賓尼法利納等大量國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新型汽車企業(yè)。

據(jù)說，樂視的三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在這里面運(yùn)作，而創(chuàng)新港的對(duì)面，就是德國(guó)舍弗勒上海研發(fā)中心。



11月22日，又一家跨國(guó)汽車企業(yè)的研發(fā)中心進(jìn)駐這里，它就是西班牙汽車零配件制造商——海斯坦普（Gestamp）。



有些人可能要問，海斯坦普是做什么的，似乎名不見經(jīng)傳但為何能立足于這些大佬之間，它的主要業(yè)務(wù)是什么？

在此之前相信大家對(duì)神鋼造假事件都有所耳聞，幾乎坑了整個(gè)日本制造業(yè)。受影響的除了汽車，還包括家電、軍工、航天等所有領(lǐng)域超過200家企業(yè)?？偟膩碚f，車企最受傷，飛機(jī)、列車、火箭皆中招！



這里就不得不反問一句，為什么一家小小的制鋼所輻射范圍竟然有這么大？

其實(shí)神戶制鋼小的只是占地版圖，但業(yè)務(wù)版圖大??！好歹是一家以鋼鐵制造業(yè)、鍛造業(yè)起家的百年老店，也是世界 500 強(qiáng)之一。雖然整體規(guī)模上只是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，但有些產(chǎn)品在全球市場(chǎng)份額占比高達(dá)50%，比如汽車閥門彈簧用材，世界每2輛車中就有1輛在使用。



同樣的，海斯坦普雖然名氣可能不及博世、愛信等供應(yīng)商大戶，但業(yè)務(wù)版圖也很廣，它為全球范圍內(nèi)50種不同品牌的超過800款車型供應(yīng)金屬零部件，客戶包括寶馬、大眾、通用、戴姆勒和現(xiàn)代等汽車集團(tuán)，產(chǎn)品涵蓋白車身、底盤和機(jī)械裝置等眾多領(lǐng)域。
在《歐洲汽車新聞》發(fā)布的2016年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜，海斯坦普排行第27名。



以大家最關(guān)注的車身被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)件，A柱/B柱/C柱/前后防撞梁等為例，你覺得它們是誰生產(chǎn)的呢？可能很多人會(huì)說，整車廠都有自己的沖壓車間，這些金屬零部件不應(yīng)該是自己造嗎？

其實(shí)不是的，整車廠通常只負(fù)責(zé)車身覆蓋件的沖壓，而真正涉及車身安全的骨架、結(jié)構(gòu)件通常是交給零部件供應(yīng)商制造。



這里面的流程是，整車設(shè)計(jì)工程師通過catia等一些列軟件畫出零件圖紙、模擬仿真計(jì)算出零件達(dá)到性能所需使用的材料等級(jí)，然后將所有數(shù)據(jù)打包發(fā)給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)圖紙要求開模，調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備直至加工出產(chǎn)品。



所以我們經(jīng)常聽到整車廠在宣傳車型亮點(diǎn)時(shí)會(huì)提到，車身熱成型鋼占比有多少，能抗多少兆帕的壓力。其實(shí)，它除了能說明車身設(shè)計(jì)的堅(jiān)固程度，同時(shí)也證明了其配套供應(yīng)商的能力，畢竟，更高強(qiáng)度的材料意味著更高條件的加工工藝。