海斯坦普進駐首個國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)

作為一個上海的汽車媒體人，我已經(jīng)連續(xù)兩天光顧中國首個國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)，這里集中了包括上汽阿里巴巴、蔚來汽車、歐菲車聯(lián)、德國保時捷工程技術、意大利賓尼法利納等大量國內(nèi)外創(chuàng)新型汽車企業(yè)。

據(jù)說，樂視的三電研發(fā)團隊還在這里面運作，而創(chuàng)新港的對面，就是德國舍弗勒上海研發(fā)中心。



11月22日，又一家跨國汽車企業(yè)的研發(fā)中心進駐這里，它就是西班牙汽車零配件制造商——海斯坦普（Gestamp）。



有些人可能要問，海斯坦普是做什么的，似乎名不見經(jīng)傳但為何能立足于這些大佬之間，它的主要業(yè)務是什么？

在此之前相信大家對神鋼造假事件都有所耳聞，幾乎坑了整個日本制造業(yè)。受影響的除了汽車，還包括家電、軍工、航天等所有領域超過200家企業(yè)?？偟膩碚f，車企最受傷，飛機、列車、火箭皆中招！



這里就不得不反問一句，為什么一家小小的制鋼所輻射范圍竟然有這么大？

其實神戶制鋼小的只是占地版圖，但業(yè)務版圖大啊！好歹是一家以鋼鐵制造業(yè)、鍛造業(yè)起家的百年老店，也是世界 500 強之一。雖然整體規(guī)模上只是日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，但有些產(chǎn)品在全球市場份額占比高達50%，比如汽車閥門彈簧用材，世界每2輛車中就有1輛在使用。



同樣的，海斯坦普雖然名氣可能不及博世、愛信等供應商大戶，但業(yè)務版圖也很廣，它為全球范圍內(nèi)50種不同品牌的超過800款車型供應金屬零部件，客戶包括寶馬、大眾、通用、戴姆勒和現(xiàn)代等汽車集團，產(chǎn)品涵蓋白車身、底盤和機械裝置等眾多領域。
在《歐洲汽車新聞》發(fā)布的2016年全球汽車零部件配套供應商百強榜，海斯坦普排行第27名。



以大家最關注的車身被動安全結構件，A柱/B柱/C柱/前后防撞梁等為例，你覺得它們是誰生產(chǎn)的呢？可能很多人會說，整車廠都有自己的沖壓車間，這些金屬零部件不應該是自己造嗎？

其實不是的，整車廠通常只負責車身覆蓋件的沖壓，而真正涉及車身安全的骨架、結構件通常是交給零部件供應商制造。



這里面的流程是，整車設計工程師通過catia等一些列軟件畫出零件圖紙、模擬仿真計算出零件達到性能所需使用的材料等級，然后將所有數(shù)據(jù)打包發(fā)給供應商，供應商根據(jù)圖紙要求開模，調(diào)試生產(chǎn)設備直至加工出產(chǎn)品。



所以我們經(jīng)常聽到整車廠在宣傳車型亮點時會提到，車身熱成型鋼占比有多少，能抗多少兆帕的壓力。其實，它除了能說明車身設計的堅固程度，同時也證明了其配套供應商的能力，畢竟，更高強度的材料意味著更高條件的加工工藝。