賽麟在華新建智能工廠 重新定義汽車智能制造

賽麟汽車賽道累累戰(zhàn)果

稱霸世界高性能跑車市場30余年，斬獲大獎總數(shù)超法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等超跑品牌獲獎數(shù)的總和，賽麟，一個純正的美系超跑品牌，將在國內(nèi)建一座智能化工廠。

工廠位于江蘇如皋，目前即將完成一期工程建設和設備進廠安裝工作，預計2018年6月底將完成設備調(diào)試并進入試生產(chǎn)階段。



（江蘇賽麟工廠藍圖）

高達75%以上的智能化生產(chǎn)是江蘇賽麟工廠的最大亮點，就目前國內(nèi)各汽車品牌工廠的實際情況看，已屬于最高級別，放在全球范圍內(nèi)，對標的也是大牌豪華品牌的新工廠規(guī)格，甚至在技術成熟度上還猶有過之。

只用800人，我們能年產(chǎn)整車15萬輛

如皋工廠一期工程占地958畝，計劃產(chǎn)能15萬輛。按照通常情況推算，如此規(guī)模的生產(chǎn)基地至少需要2000人以上的一線操作工人，而據(jù)江蘇賽麟汽車高級副總裁陳磊透露：“未來，我們會把一線員工的人數(shù)控制在800左右，盡量不超過900（人）。”按照規(guī)劃，當一期工廠的產(chǎn)能利用率達到80%時，也就是年產(chǎn)12萬輛、平均到月可實現(xiàn)1萬輛的既定產(chǎn)能時，賽麟工廠二期工程也將啟動建設。二期達產(chǎn)后，江蘇賽麟汽車將擁有一座年產(chǎn)30萬輛的現(xiàn)代化智能工廠。



（建設中的江蘇賽麟總裝車間）

據(jù)悉，在所有生產(chǎn)車間中，焊裝車間的智能化率最高——會超過90%，這也是目前行業(yè)內(nèi)的最高水平，而利用機器人進行焊裝可以極大地節(jié)省操作環(huán)節(jié)的成本投入。另外，涂裝車間的涂膠、噴漆和總裝車間的大型零部件搬運等也都會大量采用了機器人作業(yè)。

智能化帶來的利好

相比傳統(tǒng)的人工操作，大量運用機器人的智能化生產(chǎn)線有什么優(yōu)勢呢？



（點焊機器人示意圖）

在保證產(chǎn)能的情況下，智能化生產(chǎn)可以實現(xiàn)更加標準化、精細化的作業(yè)，形成高效靈活的生產(chǎn)模式。眾所周知，流水線作業(yè)追求的是按照圖紙一板一眼地進行，顯然，比起人工操作，機器人更安全，更精準也更可控且無情緒化反應。

為何要實現(xiàn)如此高的智能化？

高度智能化給產(chǎn)能帶來最直接的影響——實現(xiàn)在可控范圍內(nèi)穩(wěn)定、持續(xù)、高效地生產(chǎn)整車，并保證品質(zhì)如一。對未來賽麟實施品牌戰(zhàn)略規(guī)劃和鋪設經(jīng)銷商網(wǎng)絡來說，意義非凡。



（建設中的江蘇賽麟車身聯(lián)合廠房）

除國際領先的高度智能化之外，江蘇賽麟在環(huán)保技術上也投入了大量資金和精力，水性漆加噴漆的燃燒、廢液的生化處理等新型環(huán)保技術的應用，讓賽麟汽車真正做到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零排放。
智能化是汽車行業(yè)未來的一個主要發(fā)展方向，江蘇賽麟可以說是將汽車智能制造又提到了一個新層級，不僅是要解放雙手，也是為了在效率和安全等方面做到更加極致，正如自己的品牌口號：定義極致，賽麟是這么喊的，也是正在這么做的。