手動(dòng)變速器齒輪承載能力仿真計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證

李鵬, 王曉娟, 鄧慶斌 華晨汽車工程研究院
【摘要】 汽車變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件之一, 對(duì)汽車的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性?操縱舒適型?NVH 性能有直接的影響?而齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為變速器中最主要的組成部分, 歷來(lái)是研究的重點(diǎn)?隨著汽車技術(shù)的不斷提高, 對(duì)變速器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求越來(lái)越高, 本文以某型手動(dòng)機(jī)械變速器為研究對(duì)象, 建立了變速器 ROMAX 仿真分析模型, 并對(duì)各齒輪組承載能力進(jìn)行分析, 并通過(guò)總成疲勞耐久試驗(yàn)進(jìn)行仿真驗(yàn)證?
【關(guān)鍵詞】 汽車變速器, 強(qiáng)度, 承載能力, 耐久試驗(yàn)驗(yàn)證

引 言
汽車手動(dòng)變速器通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的, 變速器主從動(dòng)齒輪之間進(jìn)行動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩的傳遞, 由于主從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與直徑不同, 變速器的傳動(dòng)比也不同, 汽車在不同工況下的加速度和力也不同?變速器的好壞與汽車的使用壽命有很大的關(guān)系?齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括軸承?齒輪軸和各檔齒輪, 而齒輪是汽車變速器中最容易發(fā)生損壞的元件, 也是歷來(lái)研究的重點(diǎn)?變速器中主要承受力矩和力的即是各檔齒輪對(duì), 因此變速器齒輪相對(duì)于軸承?齒輪軸?同步器等更容易發(fā)生損壞?齒輪傳動(dòng)具有準(zhǔn)確?可靠?使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn), 在工程領(lǐng)域具有很高的應(yīng)用性, 尤其是在汽車行業(yè)?齒輪的質(zhì)量好壞與壽命直接影響著汽車性能, 若齒輪由于設(shè)計(jì)或者加載等發(fā)生損壞, 可能會(huì)造成很大的不良后果?變速器齒輪的工作載荷和轉(zhuǎn)速經(jīng)常發(fā)生變化, 并且處于在高負(fù)荷狀態(tài), 尤其是手動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)掛錯(cuò)檔等情況, 因此經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)蝕?斷齒等問(wèn)題?而與之相關(guān)的齒輪特性是齒輪接觸疲勞強(qiáng)度與彎曲疲勞強(qiáng)度?本文以汽車手動(dòng)變速器為研究對(duì)象, 通過(guò) ROMAX 軟件建立變速器總成仿真分析模型, 在考慮系統(tǒng)變形的影響下, 基于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)變速器系統(tǒng)中的圓柱齒輪承載能力進(jìn)行計(jì)算, 并通過(guò)總成疲勞耐久臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證仿真分析 模型?

【正文內(nèi)容】