探秘62億元打造的吉利汽車研發(fā)中心及重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

近幾年，吉利汽車取得了快速進(jìn)步。前不久吉利汽車向媒體開(kāi)放了投資62億元人民幣在杭州灣建立的研發(fā)中心。

該研究中心分別由整車研究院、汽車動(dòng)力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，擁有國(guó)內(nèi)目前較為先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車試制中心及其生活配套，集設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)于一體，具備獨(dú)立的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，能夠進(jìn)行汽車關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)，新能源電機(jī)的性能試驗(yàn)、底盤耐久試驗(yàn)、整車分析評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)研究及測(cè)量等。其中，整車試制中心運(yùn)用沃爾沃試制技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)10款車型柔性化混線精益制造。



據(jù)介紹，這里吸納了1萬(wàn)多名技術(shù)研發(fā)人才，其中來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的外籍研發(fā)人員就達(dá)到了近3000人。

汽車制造是一件專業(yè)性極強(qiáng)的事情，研發(fā)中心的實(shí)驗(yàn)是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，下面揭秘吉利研發(fā)的幾個(gè)重要實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

在占地面積近3萬(wàn)平米的整車試驗(yàn)中心，就擁有NVH實(shí)驗(yàn)室、新能源零部件試驗(yàn)室等各類實(shí)驗(yàn)室，可進(jìn)行整車耐久、液壓伺服、排放性能、材料試驗(yàn)以及EMC電磁兼容性試驗(yàn)等。

1、整車24通道耐久試驗(yàn)



整車24通道耐久實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)臺(tái)架為車輛加載24個(gè)受力方向來(lái)模擬各種惡劣路面情況，同時(shí)加載高強(qiáng)度的激勵(lì)和震動(dòng)。



此設(shè)備是從美國(guó)MTS公司引進(jìn)的最新的試驗(yàn)設(shè)備，將裝有各種傳感器的車，到試驗(yàn)場(chǎng)模擬各種惡劣路面行駛以采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括四個(gè)車輪受到的垂向、縱向、側(cè)向的力和力矩，共計(jì)24個(gè)通道的受力方向。再將這些數(shù)據(jù)輸入到設(shè)備控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架模擬各種惡劣路況，來(lái)驗(yàn)證車輛結(jié)構(gòu)的耐久性能。先進(jìn)的設(shè)備以及精確的數(shù)據(jù)可以對(duì)研發(fā)人員的工作帶來(lái)科學(xué)理論支持，對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)有著不可或缺的作用。

2、整車低溫四立柱實(shí)驗(yàn)



四立柱試驗(yàn)室試驗(yàn)臺(tái)架主要是針對(duì)車輛車身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)的耐久性考核。此臺(tái)架與24通道的區(qū)別在于，四立柱試驗(yàn)只輸入垂向載荷，但可以模擬車輛在高、低溫條件下的環(huán)境艙，以此考核車輛的塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能。



整個(gè)設(shè)備是從美國(guó)MTS公司引進(jìn)的最新試驗(yàn)設(shè)備，環(huán)境艙為德國(guó)偉思公司，最大軸距可以做到3.5米，所以此設(shè)備可以對(duì)市面絕大部分車型進(jìn)行測(cè)試。模擬環(huán)境最高溫可達(dá)到零上70℃，而低溫最低可以做到零下40℃，幾乎涵蓋了車輛使用過(guò)程中會(huì)遇到的全部氣候環(huán)境，確保車輛在各種溫度條件下的可靠性。這是一般消費(fèi)者不太容易了解的一個(gè)點(diǎn)，畢竟汽車的使用環(huán)境復(fù)雜多變，氣候因素對(duì)于零部件的損害及影響是不可避免的，所以該項(xiàng)測(cè)試對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)很有意義。

3、K&C操穩(wěn)試驗(yàn)





該實(shí)驗(yàn)室的核心設(shè)備是吉利研究院從英國(guó)進(jìn)口的雙軸K&C試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)主要用于產(chǎn)品研發(fā)的初始階段，對(duì)整車底盤、懸架、車身操控性以及方向指向精準(zhǔn)性進(jìn)行調(diào)校，是產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，消費(fèi)者都希望車輛能夠保有極佳操控感的同時(shí)，還可以具備良好的舒適性，對(duì)于這兩點(diǎn)的平衡其實(shí)是非常難以調(diào)教完美的，除了優(yōu)秀的工程師以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更需要用先進(jìn)的設(shè)備來(lái)精確測(cè)量數(shù)據(jù)，主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)量相結(jié)合，以達(dá)到最終的目標(biāo)。



4、EMC電磁干擾試驗(yàn)



這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要是針對(duì)汽車輻射發(fā)射和輻射抗干擾測(cè)試，對(duì)于把汽車和抗輻射聯(lián)系在一起相信不少人都會(huì)感到摸不著頭腦，但是細(xì)細(xì)想來(lái)，我們生活的環(huán)境本就充斥著各種復(fù)雜的磁場(chǎng)，如果汽車不能在這種環(huán)境下抵御干擾，那么帶來(lái)的后果將會(huì)非?？膳?。