探秘62億元打造的吉利汽車研發(fā)中心及重要實驗項目

近幾年，吉利汽車取得了快速進步。前不久吉利汽車向媒體開放了投資62億元人民幣在杭州灣建立的研發(fā)中心。

該研究中心分別由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設計中心構成，擁有國內目前較為先進的研發(fā)技術中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試制中心及其生活配套，集設計研發(fā)、試驗試制、質量控制、供應商協(xié)同開發(fā)于一體，具備獨立的整車、發(fā)動機、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，能夠進行汽車關鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結構研究及測量等。其中，整車試制中心運用沃爾沃試制技術規(guī)范和標準，可實現10款車型柔性化混線精益制造。



據介紹，這里吸納了1萬多名技術研發(fā)人才，其中來自全球30多個國家的外籍研發(fā)人員就達到了近3000人。

汽車制造是一件專業(yè)性極強的事情，研發(fā)中心的實驗是質量控制的重要環(huán)節(jié)，下面揭秘吉利研發(fā)的幾個重要實驗項目。

在占地面積近3萬平米的整車試驗中心，就擁有NVH實驗室、新能源零部件試驗室等各類實驗室，可進行整車耐久、液壓伺服、排放性能、材料試驗以及EMC電磁兼容性試驗等。

1、整車24通道耐久試驗



整車24通道耐久實驗室，通過臺架為車輛加載24個受力方向來模擬各種惡劣路面情況，同時加載高強度的激勵和震動。



此設備是從美國MTS公司引進的最新的試驗設備，將裝有各種傳感器的車，到試驗場模擬各種惡劣路面行駛以采集數據，數據包括四個車輪受到的垂向、縱向、側向的力和力矩，共計24個通道的受力方向。再將這些數據輸入到設備控制系統(tǒng)，驅動試驗臺架模擬各種惡劣路況，來驗證車輛結構的耐久性能。先進的設備以及精確的數據可以對研發(fā)人員的工作帶來科學理論支持，對于產品的研發(fā)有著不可或缺的作用。

2、整車低溫四立柱實驗



四立柱試驗室試驗臺架主要是針對車輛車身及內外飾結構的耐久性考核。此臺架與24通道的區(qū)別在于，四立柱試驗只輸入垂向載荷，但可以模擬車輛在高、低溫條件下的環(huán)境艙，以此考核車輛的塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能。



整個設備是從美國MTS公司引進的最新試驗設備，環(huán)境艙為德國偉思公司，最大軸距可以做到3.5米，所以此設備可以對市面絕大部分車型進行測試。模擬環(huán)境最高溫可達到零上70℃，而低溫最低可以做到零下40℃，幾乎涵蓋了車輛使用過程中會遇到的全部氣候環(huán)境，確保車輛在各種溫度條件下的可靠性。這是一般消費者不太容易了解的一個點，畢竟汽車的使用環(huán)境復雜多變，氣候因素對于零部件的損害及影響是不可避免的，所以該項測試對于產品研發(fā)很有意義。

3、K&C操穩(wěn)試驗





該實驗室的核心設備是吉利研究院從英國進口的雙軸K&C試驗臺。試驗臺主要用于產品研發(fā)的初始階段，對整車底盤、懸架、車身操控性以及方向指向精準性進行調校，是產品研發(fā)的基礎。舉個簡單的例子，消費者都希望車輛能夠保有極佳操控感的同時，還可以具備良好的舒適性，對于這兩點的平衡其實是非常難以調教完美的，除了優(yōu)秀的工程師以及研發(fā)團隊，更需要用先進的設備來精確測量數據，主觀評價和客觀測量相結合，以達到最終的目標。



4、EMC電磁干擾試驗



這個實驗主要是針對汽車輻射發(fā)射和輻射抗干擾測試，對于把汽車和抗輻射聯系在一起相信不少人都會感到摸不著頭腦，但是細細想來，我們生活的環(huán)境本就充斥著各種復雜的磁場，如果汽車不能在這種環(huán)境下抵御干擾，那么帶來的后果將會非?？膳隆?nbsp;