應(yīng)變速率對Ｍｇ-８％Ｌｉ 合金拉伸性能的影響—汽車裝焊工藝車間裝具強(qiáng)化試驗

【作者】劉大順  華晨汽車工程研究院
 

【摘要】　在應(yīng)變速率為合金在不同的應(yīng)變速率下進(jìn)行了拉伸試驗。 結(jié)果表明: 隨應(yīng)變速率的提高該合金的強(qiáng)度提高塑性降低。 對該合金變形后的組織分析表明: Ｍｇ￣８％ Ｌｉ 合金變形后， 組織沿變形方向明顯伸長， 組織中α 相與β 相的協(xié)調(diào)變形使該合金具有較高的塑性。 合金的斷口分析表明: 該合金為韌性斷裂， 斷口主要由韌窩組成。 隨應(yīng)變速率的增加， 斷口脆性特征增加。
 

【關(guān)鍵詞】　應(yīng)變速率， 強(qiáng)度， 塑性

 

 【引言】

作為現(xiàn)代化交通工具， 汽車變得越來越大眾化。 隨著人們生活水平的提高， 現(xiàn)代人對汽車的質(zhì)量要求也越來越高。

而衡量汽車好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一就是整車的匹配狀態(tài)， 換言之，就是四門兩蓋與車身的間隙、面差的好壞， 而決定以上問題的根本就在于裝具的性能。 一般車身車間用的裝具都是鐵制的， 為了增加強(qiáng)度， 結(jié)構(gòu)往往非常復(fù)雜， 而且重量大， 操作的時候費(fèi)力， 精度還不高? 稍微高級點(diǎn)的車間會用鋁合金來制作裝具， 但是鋁合金強(qiáng)度不是很好， 做出來的裝具易變形。 結(jié)合以上情況， 通過實驗來分析說明用Ｍｇ￣Ｌｉ 合金作為裝具材料的優(yōu)勢。

 

【正文內(nèi)容】：