基于VPG 的整車平順性仿真

本文充分利用了VPG 軟件在多體動力學建模與仿真上的優(yōu)勢，結合一定的CAD 技術，從行駛系的角度出發(fā)，建立了某款轎車的整車有限元模型； 又利用VPG 對多種路面模型的支持實現(xiàn)了整車行駛平順性的仿真試驗模擬過程； 最后借助ＬＳ-ＤＹＮＡ 求解器與VPG 后處理模塊分別得到了在一定車速、胎壓、懸架彈簧剛度、減振器阻尼以及C級路面的試驗條件下汽車行駛的時域振動加速度曲線，以及在此基礎上經(jīng)快速傅里葉變換求出的頻域加速度功率譜密度曲線。

在得到結果后，采用加權加速度均方根值法與主觀評價法相結合的平順性評價方法，找到了“最有害” 頻率，同時得出了和實際情況存在一定差異的主觀評價結論。接著，通過比對分析，找出了產(chǎn)生這一差別的問題所在，在間接證實了VPG 用于汽車行駛平順性仿真的合理性與適用性的同時，也指出了剛體車身與剛性懸架對于仿真結果的影響，采用駕駛員座椅中心處一點來描述振動狀況的局限性，以及路面模型與實際路面的差距。為后續(xù)進一步完善、深入平順性試驗打下基礎。