優(yōu)勢突出的德馬格輕型起重機系統(tǒng)

林德物料搬運公司生產(chǎn)的E系列叉車以高效和性能卓越著稱。林德一向高度重視生產(chǎn)的效率和靈活性，因此，他們?yōu)槠銪R 387和388新系列叉車裝配線選擇了久經(jīng)考驗的德馬格KBK輕型起重機系統(tǒng)。


一個系統(tǒng)滿足所有需求
KBK輕型起重機系統(tǒng)提供了多種優(yōu)勢——起重機橋架經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，自重輕、尺寸緊湊、安裝方式多樣。林德決定利用KBK鋁軌和鋼軌組合，并在起重機系統(tǒng)和流程控制系統(tǒng)之間采用智能連接。這一布置方式使監(jiān)控功能得以融入系統(tǒng)，并適應(yīng)變化的生產(chǎn)節(jié)拍。

適應(yīng)未來
當裝配工人學會根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍進行工作后，林德計劃切換到持續(xù)生產(chǎn)上。由德馬格提供的起重機系統(tǒng)已經(jīng)為這一步驟作好準備：摩擦輪行走驅(qū)動可以分離，起重機可以通過剛性連接沿生產(chǎn)線慢慢移動。

• 鋁軌和鋼軌的自由結(jié)合
• 符合人體工程學的裝配節(jié)拍
• 與主控制系統(tǒng)的完美連接

預(yù)裝配，預(yù)裝配帶兩層起重機系統(tǒng)

叉車生產(chǎn)線始于預(yù)裝配區(qū)域，工人在該區(qū)域用一臺4噸的EPDE懸掛式起重機吊起配重塊，在一個旋轉(zhuǎn)裝置上翻轉(zhuǎn)，然后將配重塊放到等待著的自動搬運車（AGV）上。鎖定裝置限制了吊鉤的旋轉(zhuǎn)角度，因此能確保對旋轉(zhuǎn)裝置進行持續(xù)可靠供電。所有功能均由德馬格DST手電門控制。由于起重機軌道懸掛在屋頂上部結(jié)構(gòu)，車間地面無需附加的軌道支撐，這種設(shè)計方式為裝配作業(yè)提供了充足的空間，保證了生產(chǎn)流程所需的靈活性。

KBK懸掛式起重機系統(tǒng)也懸掛在屋頂上部結(jié)構(gòu)，安裝在懸掛式起重機正下方。在這兩條軌道上運行的是兩臺配備德馬格DC-Pro環(huán)鏈葫蘆的KBK單梁懸掛式起重機。裝配工人用這兩臺設(shè)備安裝其他零部件，如轉(zhuǎn)向軸、車載充電器和變壓器。其中一臺手推式起重機還裝有一個控制電動螺絲刀的控制面板。出于人體工程學原因，控制面板安裝在KBK小車上。

由于系統(tǒng)采用帶內(nèi)置式滑觸線的KBK II-R作為起重機主梁，環(huán)鏈葫蘆和操作面板不需要附加電纜進行供電。連接到KBK系統(tǒng)起重小車上的集電器直接從滑觸線上分接電流。



叉車生產(chǎn)滿足個性化需求

林德物料搬運公司充分利用KBK輕型起重機系統(tǒng)的優(yōu)勢進行叉車系列產(chǎn)品的裝配。工廠設(shè)計人員最終選用了組合式軌道——懸掛式起重機采用輕量化的鋁軌，而起重機軌道采用KBK鋼軌。

起重機軌道錯開，以優(yōu)化起重機橋架長度

兩條起重機軌道相隔8米，安裝在3.5米寬的裝配線和兩側(cè)的準備區(qū)上方。林德設(shè)計團隊認為，受在這一區(qū)域運行的手推式單梁懸掛起重機的大小所限，這一長度會對人體工程學產(chǎn)生制約。因此，他們決定在這兩條軌道之間另外安裝兩條起重機軌道。這種錯開式的布置使得要安裝的起重機橋架最大長度可達6米，可覆蓋左側(cè)或右側(cè)準備區(qū)以及中間的裝配線。另一臺用于支持沖印底盤編號的沖印裝置的起重機則在跨度為4米的兩條內(nèi)側(cè)軌道運行。

監(jiān)控裝配節(jié)拍

十臺懸掛式起重機在裝配線上運行，其中4臺為雙梁設(shè)計，配備電動摩擦輪行走驅(qū)動，運行順暢輕松。這幾臺起重機用于起吊待裝配的模塊，這些模塊重15公斤，集中在裝配線一側(cè)的準備區(qū)。根據(jù)預(yù)定的節(jié)拍時間，自動搬運車再向前移動5米，到達下一個裝配點。在這一運動節(jié)拍開始前，必須將所有的行走式葫蘆從裝配線中心移動到相關(guān)起重機橋架的末端。該動作由安裝在起重機橋架上的運行限位開關(guān)監(jiān)控，信號通過德馬格DCL滑觸線傳輸?shù)街锌叵到y(tǒng)，而中控系統(tǒng)則通過各個工位的信號燈顯示當前的生產(chǎn)節(jié)拍狀態(tài)。只有當所有的行走式葫蘆被移出裝配線，也就是所有指示燈變綠后，才可以開始新一輪的生產(chǎn)周期。

KBK軌道組合

為了進一步改善裝配工人的日常工作條件，林德的工廠規(guī)劃工程師決定選用自重輕的起重機橋架——由Aluline 180鋁軌制成。他們以這種方式充分利用KBK輕型起重機系統(tǒng)的一個優(yōu)勢：鋁軌和鋼軌的結(jié)合。

另外還有一些跟裝配線平行的工位開辟出來用于預(yù)安裝作業(yè)。比如，在這些區(qū)域準備護頂架和壓力罐，用于線上的裝配工作。同時，這一區(qū)域的工人也享受著鋁制起重機橋架帶來的優(yōu)勢，這些手推式起重機在鋼軌上也能順暢運行。

內(nèi)置式滑觸線供電

在林德，配備內(nèi)置式滑觸線的KBK II-R軌道既能用于起重機軌道，也可用于裝配和預(yù)裝配線。這種布置使得起重機橋架無須拖曳電纜就能供電，因而具有很高的靈活性。整個生產(chǎn)區(qū)域總共有8條平行的起重機軌道懸掛在同一高度上，以滿足不斷變化的要求。

尺寸緊湊的通用起重機

最后兩個裝配節(jié)拍包括起升支架和電池的安裝。這一作業(yè)需要裝配線上具有較高起重量和特殊設(shè)計的起重機。一方面，安裝時起升支架需要傾斜，從而產(chǎn)生傾斜拉力。此外，盡管這兩個作業(yè)環(huán)節(jié)相鄰，卻分別有多個步驟需要完成。

解決方案：兩臺跨度為14.15米的單梁橋式起重機在一根軌道上運行。為確保兩臺起重機靠得盡可能近，其兩邊端梁設(shè)計成不對稱的形式，同時配備兩級安全切斷系統(tǒng)以避免碰撞的可能性。安裝起升支架的EPDE起重機配備一臺3.2噸的DR-Pro鋼絲繩葫蘆，葫蘆有個雙導繩裝置允許斜拉載荷。為確保起重支架傾斜時產(chǎn)生的水平力能得到妥善處理，兩邊端梁都配有四個行走驅(qū)動，將起重機保持在精確到毫米的位置。另一臺EPKE起重機要求有特別小的盲區(qū)，因此，裝了一臺2.5噸的DC-Pro環(huán)鏈葫蘆。由于三個運動方向都采用變頻器控制，因此可以輕松精準地進行載荷定位。

手電門電纜連接

在起重機的控制方面，林德決定僅采用電纜連接的DST手電門，以實現(xiàn)無疲勞操作。由于必須在有限的空間內(nèi)進行大量的安裝步驟，規(guī)劃工程師傾向于讓工人在叉車生產(chǎn)設(shè)備中跟多個不同流程直接接觸。


回轉(zhuǎn)式起重機讓運動更自由

林德規(guī)劃工程師在叉車生產(chǎn)線的KBK輕型起重機系統(tǒng)上還融入了另一個元素。除了一臺立柱式懸臂起重機外，還安裝有六臺不占地面空間的墻壁式懸臂起重機。為此，廠房建筑的上層支撐結(jié)構(gòu)還裝有帶標準安裝孔模板的安裝板，用于安裝墻壁式懸臂起重機。這些起重機自重特別輕，同時帶有可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)范圍的限制器，以確保使用時不會跟其他設(shè)備碰撞。如有需要，這些起重機可以從安裝板拆下，并重新安裝到車間其他地方，從而保證了最大限度的靈活性。

德馬格，始于1819！