奇瑞汽車推出了全面提升產(chǎn)品品質(zhì)、性能、功能的T1X平臺
2017-08-24 10:43:28·
說起汽車平臺,大家耳熟能詳?shù)挠写蟊奙QB、寶馬UKL、奔馳MFA、雷諾-日產(chǎn)CMF等等,曾幾何時,汽車廠商能有一個成熟的生產(chǎn)平臺,已成為其面向市場的一大優(yōu)勢。由于歷史原因,中國汽車品牌在平臺建設(shè)方面一直沒有跟上,但是這種情況隨著奇瑞T1X平臺的面世,開始有了轉(zhuǎn)變,甚至作為目前國內(nèi)正向研發(fā)最先進的技術(shù)平臺逐漸火了起來
說起汽車平臺,大家耳熟能詳?shù)挠写蟊奙QB、寶馬UKL、奔馳MFA、雷諾-日產(chǎn)CMF等等,曾幾何時,汽車廠商能有一個成熟的生產(chǎn)平臺,已成為其面向市場的一大優(yōu)勢。

由于歷史原因,中國汽車品牌在平臺建設(shè)方面一直沒有跟上,但是這種情況隨著奇瑞T1X平臺的面世,開始有了轉(zhuǎn)變,甚至作為目前國內(nèi)正向研發(fā)最先進的技術(shù)平臺逐漸火了起來。

依托“瑞虎”10年百萬的品質(zhì)和經(jīng)驗積累,并融合了觀致和捷豹路虎技術(shù)儲備,奇瑞汽車推出了全面提升產(chǎn)品品質(zhì)、性能、功能的T1X平臺。新平臺由奇瑞國際化團隊打造,實現(xiàn)技術(shù)共享和聯(lián)合開發(fā),最大化體現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。


可能有人會問,為什么奇瑞要借助觀致和捷豹路虎的技術(shù)支持,耗費人力物力堅持正向研發(fā)T1X平臺呢?
首先,正向開發(fā)T1X平臺可以確保廠商的造車訴求真正從市場出發(fā),生產(chǎn)出的車輛可以切實滿足消費者的訴求。從以往來看,不少汽車品牌采用逆向研發(fā),但生產(chǎn)出來的車型多少有些過時,不能滿足用戶日新月異的需求,對企業(yè)發(fā)展有所限制。
其次,T1X平臺可以實現(xiàn)規(guī)?;\作,實現(xiàn)持久的高品質(zhì)、低成本產(chǎn)品優(yōu)勢,這兩點在未來的激烈市場競爭中,將扮演“王炸”的角色。當然也可使消費者獲得高性價比的車輛。
第三,T1X平臺的研發(fā)也讓奇瑞汽車獲得了核心技術(shù),以往這些技術(shù)只能花盡心思左拼右湊,終究還得不來?,F(xiàn)在通過正向研發(fā)T1X平臺,奇瑞汽車可以制造出真正有品質(zhì)的車,對于致力于成為國際化的汽車企業(yè)來說,核心技術(shù)是實現(xiàn)這一目標的基石。

自奇瑞邁入以技術(shù)、品質(zhì)、國際化為核心的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”時代以來,初步構(gòu)成了以奇瑞上海技術(shù)中心(CTCS)為引擎,以蕪湖汽車工程研究和研發(fā)總院為核心,融合觀致、捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)流程的協(xié)同全球“大研發(fā)”格局,實現(xiàn)了國際先進技術(shù)、流程、頂尖人才資源的流動互融。

對于T1X平臺,奇瑞采用了V字型正向開發(fā)體系,使其能夠?qū)崿F(xiàn)平臺化、規(guī)?;\作,通過車型平臺沿用,實現(xiàn)持久的高品質(zhì)、低成本開發(fā)優(yōu)勢,也能讓消費者獲得高性價比的產(chǎn)品。

從奇瑞的布局來看,基于全新T1X平臺奇瑞將打造5款產(chǎn)品,除瑞虎7外,即將于成都車展亮相的觀致MODEL YOUNG也出自這個平臺,此外新平臺還支持不同能源驅(qū)動,包括自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機和PHEV新能源動力。

比較實用的是,T1X平臺還支持不同軸距車型的開發(fā),軸距范圍可在2560-2800毫米之間,覆蓋A級-B級SUV產(chǎn)品。其離地間隙可在145-190毫米之間調(diào)節(jié),乘坐空間則可在776-966毫米之間調(diào)節(jié),車身尺寸可依據(jù)需求變化,十分靈活。

細節(jié)方面,全新的T1X平臺還加入了智能開閉進氣格柵、前后框式副車架、第二代電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及雙通道減震等多項配置。可在安全、操控、車內(nèi)舒適性等方面為乘客提供保障。
在關(guān)鍵的動力方面,奇瑞未來還將投產(chǎn)1.2TGDI、1.6TGDI、2.0TGDI三款直噴增壓發(fā)動機,為后續(xù)產(chǎn)品提供動力支持。

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